VDS Paramotore

OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

Quesiti RANDOM

19 Durante una discesa in volo planato con il motore in avaria è preferibile arrivare in finale:

A) Su una traiettoria normale. B) Alti e veloci. C) Compatibilmente con la lunghezza del campo, leggermente più lunghi del normale.

3 A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà:

A) uguale rispetto al livello del mare B) minore che al livello del mare C) maggiore che al livello del mare

20 Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima:

A) Esaurire il carburante B) Fare un paio di passaggi di ricognizione. C) Cercare di attirare l’attenzione di persone al suolo.

4 L’altitudine (Pressure Altitude) è

A) quella che si legge direttamente sull’altimetro B) l’indicazione che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QNE C) quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore del QNH D) quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QFE

21 La base del cono di massima efficienza delimita l’area:

A) Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza. B) Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza. C) Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

5 Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l’Altitudine:

A) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo l’altitudine indicata B) portando a zero l’altitudine indicata dell’altimetro e leggendo il valore dell’altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio C) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore D) selezionando sull’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA

22 Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

A) Cercare un campo d’emergenza davanti al muso in un settore di 45°. B) Cercare la possibile causa d’arresto del motore C) Mantenere la velocità di massima efficienza.

6 La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:

A) l’altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard B) l’altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale C) l’altitudine letta direttamente sull’altimetro D) l’elevazione dell’aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

23 Che differenza c’è tra atterraggio d’emergenza e atterraggio precauzionale?

A) Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore. B) Con il primo il pilota ha a disposizione il motore. C) Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

7 Pianificando un volo di trasferimento con un ultraleggero

A) E' importante verificare le caratteristiche e l'agibilità del campo di destinazione e degli alternati B) E' importante verificare le caratteristiche e l'agibilità del solo campo di destinazione, tanto se la meteo è buona non c'è ragione di prevedere un alternato C) Si verificano le caratteristiche dei soli campi alternati. D) Non è importante pianificare nulla, anche perché la destinazione viene stabilita dopo essere decollati.

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