VDS Paramotore

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

145 Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo:

A) è senz'altro pericoloso. B) è tecnicamente scorretto. C) può non essere pericoloso se l'esperienza è molta.

137 E' possibile eseguire virate in paramotor con il solo spostamento laterale del peso del pilota?

A) si, in modo più o meno accentuato dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione. B) si, ma a rischio di provocare uno stallo. C) no.

129 Il mantenimento di elevata velocità in finale prima di iniziare a raccordare è necessario per:

A) poter stallare meglio in prossimità del suolo. B) evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o windshear. C) avvicinarsi al terreno con una traiettoria più ripida.

121 Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad "otto"?

A) un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio. B) un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso. C) un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell'atterraggio.

113 Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotor?

A) con falcata corta ed a velocità costante. B) con falcata e velocità crescenti. C) con falcata corta e rapida presa di velocità.

105 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:

A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

97 La quota pressione, in inglese “Pressure Altitude” (PA) è:

A) Quella che si legge direttamente sull’altimetro B) Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobarica 1013.2 C) Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello del mare

89 La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:

A) Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo B) Devia verso il basso dietro la sua traiettoria di volo C) Scomparirà immediatamente dopo il passaggio dell'ultraleggero D) Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell’effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

81 Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

A) 8° ; -12° B) -12° ; 8° C) 20° ; -12° D) 28° ; 8°

73 Lo stallo si può verificare:

A) Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell’incidenza. B) Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l’angolo critico. C) A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l’angolo critico. D) A velocità elevata, con incidenza pari all’angolo di minima efficienza.

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