VDS Paramotore

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

53 Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?

A) Alla velocità minima variometrica B) Con gli ipersostentatori completamente fuori C) Alla velocità di maggior efficienza D) Alla velocità minima

102 Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:

A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare B) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)” C) l’altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

38 La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata:

A) alla destra dell’asse pista B) lungo l’asse pista C) alla sinistra dell’asse pista D) come capita

87 Se si deve intersecare la retta dì un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliatile mantenere, durante l’attraversamento, una quota:

A) Inferiore di circa 500 ft rispetto a quella dell’aereo precedente B) Uguale a quella dell’aereo precedente C) Superiore a quella dell’aereo precedente D) Di circa 2000 ft sopra il livello del mare

23 In virata, che cosa determina l’aumento “apparente” di peso?

A) la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso; B) l’aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti C) l’effetto delle accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell’accelerazione di virata; D) l’effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

136 Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?

A) mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell'ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata. B) intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura. C) intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura.

72 Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:

A) Un certo valore critico della IAS B) Un certo valore dell’angolo di incidenza C) Una improvvisa diminuzione della resistenza D) Una particolare variazione della densità dell’aria

8 L’angolo d’attacco o d’incidenza è:

A) l’angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo B) l’angolo che l’asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la direzione del vento relativo C) l’angolo di virata di un aeromobile in evoluzione D) l’angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

121 Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad "otto"?

A) un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio. B) un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso. C) un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell'atterraggio.

57 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza.

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