VDS Paramotore

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

Quesiti RANDOM

28 Con l'ultraleggero a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà:

A) l’elevazione dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) l’altitudine dell’aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa, chiamata Pressure Altitude D) la quota in aumento

77 Stiamo volando in presenza di vento molto forte. La nostra prua è diretta verso SUD. Sul display del GPS leggiamo una velocità di 3 km/h, direzione NORD. Cosa succede?

A) lo strumento è evidentemente rotto. B) se sono sicuro di avere la prua diretta verso SUD evidentemente sto volando all'indietro. Il vento è superiore alla mia velocità all'aria e occorre aumentare la velocità prima possibile. C) non è possibile che si verifichi una situazione del genere.

47 Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare del motore. Vero o falso?

A) vero, più benzina s’introduce, maggiore è la potenza disponibile B) falso: l’eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

17 Quale sarà il comportamento di un motore alternativo se durante il volo interviene un’avaria elettrica al generatore o alla batteria di bordo?

A) continuerà a funzionare regolarmente, poiché l’energia elettrica per le candele è fornita dai magneti B) pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l’energia elettrica alle candele C) si avrà solo un’indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell’olio. D) il motore pianterà poiché verrà a mancare l’alimentazione elettrica alla pompa dell’olio

66 Quali conseguenze sono da attendersi se si supera il peso massimo consentito per il decollo?

A) le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sui manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo B) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato C) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi variano in modo accettabile; il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo D) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni ambientali; se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

36 Durante un’affondata con aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che aumentando la velocità dell’aereo, a manetta costante per la velocità di crociera, i giri del motore:

A) diminuiscono inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali, mentre il motore comincia a girare ruvido ed a manifestare una tendenza ad arrestarsi B) aumentano inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più alti di quelli iniziali, mentre il motore comincia a surriscaldarsi e la pressione di alimentazione prende a fluttuare C) si mantengono costanti D) aumentano progressivamente con l’aumento della velocità: se si supera la velocità massima consentita si ottiene un fuorigiri che trascina il motore con possibilità di danni rilevanti

85 Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:

A) risulta compromesso solo il suo aspetto. B) risultano un poco degradate solo le sue prestazioni. C) risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.

6 Quale è la funzione dell’altimetro?

A) di misurare la distanza verticale dell'ultraleggero da una superficie di pressione scelta dal pilota B) di misurare l’altezza dell'ultraleggero rispetto ad un riferimento scelto dal costruttore dello strumento C) di misurare la quota geometrica dell'ultraleggero rispetto al mare D) di misurare direttamente Il rateo di salita o di discesa dell'ultraleggero

55 Con l’aumentare della quota, a causa della minore densità dell’aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d’incidenza più alti, il che porta con sé una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria Wn e quella disponibile Wd in pratica si sovrappongono impedendo all’aeroplano di salire oltre?

A) quota di tangenza B) quota di massimo rendimento volumetrico C) quota di minimo rendimento volumetrico D) quota di ristabilimento

25 Inserendo nella finestrella il QFE, l’altimetro indicherà, con aeromobile a terra:

A) La quantità di carburante imbarcata (quantity fuel embarched) B) l’altitudine dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare C) l’altitudine dell’aeroporto rispetto alla superficie isobarica 1013.2 D) zero.

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