VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

233 Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:

A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare B) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)” C) l’altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

105 Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l’aumento di velocità dell'ultraleggero. Quale decisione assumete?

A) proseguo il decollo; dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell’anemometro B) interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione del tubo di Pitot C) proseguo la corsa: l’interruzione rappresenta sempre un’incognita D) proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

154 Le superfici compensatrici (trims) sugli stabilizzatori verticale ed orizzontale servono:

A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra B) A compensare la coppia dell’elica in decollo C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato D) A diminuire la resistenza indotta

26 Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?

A) Si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria e la maggiore si pone parallele alla traiettoria opponendosi al moto B) Si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l’altra si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto C) non si scompone affatto D) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto

203 Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata

A) Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente B) No, il selettore carburante deve essere posto prima su “L” o “L + R” C) No, il selettore carburante deve essere posto prima su “0ff’ D) No, occorre fare dapprima il pieno

75 L’indicatore di virata e sbandamento (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite, normalmente, da una pallina e da una paletta. In particolare, lo spostamento laterale della paletta indica al pilota:

A) L’inclinazione laterale dell'ultraleggero in gradi B) L’eventuale derapata o scivolata dell'ultraleggero durante la virata C) La velocità angolare di virata, tramite indicazioni convenzionali riportate sul quadrante

252 Salendo in quota, la velocità indicata sarà sempre più bassa di quella vera all'aria. All'incirca di quanto ?

A) Del 28% in meno ogni 1.000 m B) Del 5% in meno ogni 1.000 m C) Del 5% in meno ogni 100 mq D) Del 5% in meno ogni 100 hPa

124 Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza dell'ultraleggero?

A) estensione del flap ed eventualmente la scivolata d’ala B) la diminuzione di potenza C) miscela dosata su povero D) aumento del peso base operativo

173 Durante la discesa, la portanza è:

A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

45 Che cosa è l’imbardata inversa?

A) è una tendenza alla rotazione attorno all’asse trasversale che si manifesta entrando in virata B) è una tendenza alla rotazione attorno all’asse longitudinale che si manifesta entrando in virata C) è un errore di manovra D) è una tendenza alla rotazione attorno all’asse verticale che si manifesta con l'azionamento singolo degli alettoni

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