VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

276 Il pilota di un aliante ha impostato la traiettoria in finale utilizzando i diruttori estratti a fondo corsa. Quando arriva sul punto di mira ed inizia la "retta" come devono essere manovrati i diruttori?

A) devono essere retratti in quanto l'aliante non può atterrare con i diruttori completamente estratti B) deve riaccendere il motore e riattaccare C) possono essere lasciati nella stessa posizione in quanto l'aliante può tranquillamente atterrare con i diruttori completamente estratti, anche se questo rende leggermente più impegnativa la manovra. D) non c'è problema, con ottimismo e fiducia in se il pilota riuscirà a risolvere la situazione

268 Quali sono le principali precauzioni da osservare durante il veleggiamento in pendio?

A) Velocità normale; senso delle virate controvento; leggera inclinazione verso valle B) Velocità molto abbondante; distanza dal pendio; trim a picchiare C) Velocità leggermente abbondante; correzione di deriva controvento; pallina al centro; senso delle virate sempre verso valle D) Velocità leggermente abbondante; correzione della deriva; senso delle virate sempre a sinistra

260 Con gli alianti è possibile usare la scivolata come manovra? Perché?

A) Sì, per guadagnare quota in termica B) Sì, per perdere rapidamente quota senza aumentare la velocità C) No, perché l'aliante si romperebbe D) No, perché per perdere quota si usano i diruttori e questi non possono mai rompersi

197 La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:

A) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2 B) V2 C) a metà strada tra la V3 e la V2 D) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3

253 Il filo di lana, se istallato, si sposta sempre dalla stessa parte della pallina.

A) VERO B) FALSO

193 Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

A) 13° ; 7° B) 17° ; 3° C) 7° ; 3° D) 10° ; 7°

245 Nell'altimetro gli errori di attrito sono causati dalle caratteristiche dei meccanismi e tendono a sommarsi agli errori di isteresi.

A) VERO B) FALSO

189 La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità.

A) Massima alla quale, con l’incidenza di Cp massimo, è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra B) Minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre C) Da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali D) Al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio

237 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:

A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

185 La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è:

A) Maggiore di quella di salita rapida B) Minore di quella di salita rapida C) Uguale a quella di minima potenza necessaria D) Maggiore di quella di massima efficienza

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.  Tutti i contenuti del sito sono usufruibili in maniera gratuita. Non viene mai richiesto dagli autori del sito di utilizzare carte di credito o altri strumenti di pagamento.