VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

128 Cosa s’intende per controllo incrociato?

A) la metodica di assumere almeno tre informazioni per ogni dato di volo da controllare, prelevati da fonti diverse B) la metodica di controllare gli strumenti in modo incrociato: prima sul proprio pannello; poi, se disponibile, sul pannello dell’altro pilota C) quando si pilota tenendo la cloche con la mano sinistra e la manetta con la mano destra (non applicabile ai mancini)

96 Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?

A) sì, anche se é stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento B) no, è sufficiente controllarlo in occasione del primo volo C) no, tanto ci sono i televel per questo D) no, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento

64 Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una “scivolata” dell'ultraleggero durante la virata?

A) X B) Y C) Z

32 L’estensione del flap migliora le prestazioni di salita dell'ultraleggero?

A) no, il flap a parità di potenza e velocità, aumenta la resistenza a scapito della Vz B) sì, ma solo con vento contrario C) sì, il flap aumenta la portanza e fa salire rapidamente l'ultraleggero D) no se non si aumenta la potenza applicata

272 Un pendio può essere dolce o ripido. Riguardo alla distanza orizzontale da esso, come deve regolarsi il pilota dell'aliante?

A) Deve mantenersi più distante dal pendio ripido B) Deve mantenersi più distante dal pendio dolce C) Deve mantenersi molto distante da entrambi D) Può stare molto vicino in tutti e due i casi

241 L’altimetro indica:

A) 9.800 ft B) 980 ft C) 8.800 ft D) 880 ft

209 Se si deve intersecare la retta dì un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliatile mantenere, durante l’attraversamento, una quota:

A) Inferiore di circa 500 ft rispetto a quella dell’aereo precedente B) Uguale a quella dell’aereo precedente C) Superiore a quella dell’aereo precedente D) Di circa 2000 ft sopra il livello del mare

177 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:

A) L’aumento della scia a valle del profilo B) Le oscillazioni delle estremità alari C) L’aumento dei vortici marginali D) L’instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

145 In caso di avvicinamento senza flap, in atterraggio cosa cambia rispetto all’atterraggio con tutto flap?

A) l’assetto di contatto è più basso e la corsa d’atterraggio più lunga B) l’assetto di contatto è più alto e la corsa d’atterraggio più lunga C) l’assetto di contatto è più alto e la corsa d’atterraggio più breve D) l’assetto di contatto è più basso e la corsa d’atterraggio più breve

113 Quali indicazioni accompagnano l’inserimento dell’aria calda?

A) provoca un aumento di giri ed un aumento di temperatura all’interno del carburatore B) provoca una diminuzione di giri ed un aumento di temperatura all’interno del carburatore C) provoca una diminuzione di giri e di temperatura all’interno del carburatore D) provoca un aumento di giri ed una diminuzione di temperatura all’interno del carburatore

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