Volo da Diporto e Sportivo

Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

Quesiti RANDOM

80 Oltre che di avere sufficiente autonomia di carburante, prima di partire il pilota si deve sincerare di avere sufficiente:

A) Esperienza per affrontare il volo programmato. B) Autonomia di luce. C) Entrambe le affermazioni sono corrette.

72 La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a:

A) 24 B) 12 C) 36 D) 15

64 Cosa indica al suolo un altimetro regolato sul QNH?

A) Zero. B) L’elevazione dell’aeroporto.

56 Definire l’angolo di “Correzione di Deriva” o “WCA — Wind Correction Angle”:

A) Angolo necessario per correggere l’effetto di Deriva del vento. B) Scarrocciamento laterale causato dalla componente laterale del vento. C) Valore angolare proporzionale sia al vettore TAS e sia al vettore vento che consente al pilota di seguire una direzione costante nello spazio. D) Spostamento della Prua dell'ultraleggero a seguito della presenza di un certo vento che non sia allineato con il suo asse longitudinale.

48 Definire la “Prua Bussola” (Compass Heading):

A) Angolo formato tra la direzione del Nord vero e l’asse longitudinale dell'ultraleggero, corretto sia dell’errore di Declinazione che di Deviazione e misurato in senso orario da 0° a 360°. B) Angolo misurato in senso antiorario da 0° a 360° tra la direzione del Nord vero e l’asse longitudinale dell'ultraleggero e corretto sia dell’errore di Declinazione che di Deviazione C) Angolo misurato in senso orario da 0° a 360° tra la direzione del Nord vero e l’asse longitudinale dell'ultraleggero e corretto sia della Declinazione magnetica che della Deviazione della bussola. D) Angolo formato tra la traiettoria realmente seguita dall'ultraleggero e la rotta magnetica segnata sulla carta.

40 Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica?

A) Di ferri dolci e dai circuiti elettrici di bordo che creano un campo magnetico che influisce sulle indicazioni della bussola magnetica e che creano un campo magnetico variabile con l’orientamento. B) Dal campo magnetico terrestre. C) Dal numero di aghi che compongono l’equipaggiamento magnetico della bussola. D) Dalla Devianza magnetica presente nella zona.

32 Cosa è la differenza di latitudine?

A) E’ un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una massima ampiezza di 180° verso Est o verso Ovest dell’Equatore. B) E’ un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Nord o Sud a seconda della direzione di spostamento ed a prescindere dall’emisfero in cui detto spostamento si verifica. C) E’ un numero adimensionale avente un valore massimo di 180° ed il cui andamento é in diretta relazione con la Declinazione magnetica della zona considerata. D) E’ un arco di Equatore determinato dai Meridiani che passano peri il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Est o Ovest a seconda del senso in cui avviene lo spostamento ed a prescindere dall’emisfero in cui esso si verifica.

24 Cosa è l’equatore?

A) E’ una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre facendo passare su quest’ultima un piano ideate perpendicolare all’asse congiungente i punti Zenit-Nadir e passante per il centro stesso della Terra. B) E’ una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre da un piano secante perpendicolare all’asse terrestre e contenente il centro della terra. C) E’ un luogo di punti della superficie terrestre su cui si riscontra la stessa Declinazione magnetica di valore 0°. D) E’ una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre facendo passare su quest’ultima un piano ideale che contiene l’Eclittica e che passa per il centro della Terra.

16 La declinazione magnetica (variation) è definita come:

A) l’angolo formato dalla direzione del Nord magnetico con la direzione del Nord vero, variabile da luogo a luogo e con il tempo B) l’angolo formato dall’ago della bussola con il piano orizzontale C) l’angolo costante formato dalla direzione del Nord vero con la direzione del Nord magnetico geografico

8 L’unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è:

A) il piede (ft = 0.304 m) al minuto B) il Km/ora C) il miglio nautico (NM = 1852 m) D) l'hectopascal (hPa)

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