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Patente nautica: Capitaneria di Porto di ROMA FIUMICINO

Quesiti INTEGRAZIONE (senza limiti)

Domande 451-460

Qual è il nome dell'ancora che ha 4 o 6 marre ad uncino? Bruce. Grappino. Hall.

Quali sono gli effetti evolutivi di un'elica destrorsa rispetto a quelli di un'elica sinistrorsa? Stessi effetti ma con tendenze opposte. Stessi effetti, più marcati nell'elica destrorsa. Effetti completamente diversi.

Quando un'elica si definisce destrorsa? Quando le pale girano in senso antiorario in marcia avanti. Quando le pale girano in senso orario in marcia indietro. Quando le pale girano in senso orario in marcia avanti.

Come avviene l'accensione della miscela aria-combustibile nel motore diesel? II combustibile si autoaccende, essendo iniettato in camera di combustione quando raggiunge temperature elevatissime. Con lo spinterogeno. Attraverso le candelette.

Se uno scafo il cui carico è stato perfettamente rizzato subisce uno sbandamento, il baricentro rimane immobile o si sposta? E se sì, in quale direzione? Sì; si sposta verso il lato opposto allo sbandamento dello scafo. Sì; si sposta verso il lato dello sbandamento dello scafo. No; se il carico non si sposta anche il baricentro rimane immobile.

A quali forze è sottoposta una nave? Alla forza spinta e alla forza peso. Alla spinta di galleggiamento. Alla forza di gravità.

In figura è indicata un'unità all'ormeggio; le frecce indicano quali cime d'ormeggio?

Spring. Alla ruota. Alla lunga.

Nell'ancoraggio alla ruota cosa non è utile fare? Dare un calumo adatto alle condizioni meteo. Prendere dei rilevamenti di un paio di punti della costa. Dar fondo anche da poppa ad un'ancora supplementare.

A che serve il timone compensato? Ad avere un timone più robusto. Ad allontanare dall'asse di rotazione il punto di applicazione della risultante della pressione esercitata dall'acqua sulle pale. A ridurre la resistenza della pala alla rotazione.

Cos'è il "calcagnolo"? Il supporto dell'asse dell'elica nel tratto esterno allo scafo. II prolungamento della chiglia o altro robusto elemento che sostiene inferiormente l'asse del timone. Il punto in cui l'asse del timone si innesta sulla barra o sul meccanismo di trasmissione del movimento alla ruota.

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