Patente di guida Categoria Estensione da D1/D1E a D/DE

QUESITI DEL GRUPPO 1102009

ARGOMENTO: Nozioni sulla costruzione ed il funzionamento dei motori a combustione interna, dei liquidi (olio motore, liquido di raffreddamento, liquido lavavetri, ecc.), del sistema di alimentazione del carburante, di quello elettrico, di quello di accensione e di quello di trasmissione (frizione, cambio, ecc.)

NOTA BENE: Le domande del gruppo vengono, di volta in volta, presentate in ordine casuale al fine di consentire una ripetizione dell'esercitazione.

Il controllo elettronico dell'iniezione di combustibile è possibile solo nei motori a scoppio

VERO

FALSO

I motori Diesel per autoveicoli lavorano normalmente ad alto numero di giri (4000-5000 giri/min)

VERO

FALSO

Nei motori Diesel più potenti, il gasolio viene iniettato a bassa pressione

VERO

FALSO

I motori Diesel di ultima generazione hanno l'accensione delle candele controllata elettronicamente

VERO

FALSO

Il motore Diesel funziona bene solo con poca aria aspirata dai cilindri

VERO

FALSO

Un motore Diesel è munito di almeno una candela per cilindro

VERO

FALSO

Se gli iniettori di un motore gocciolano vanno avvitati meglio nelle loro sedi

VERO

FALSO

Gli iniettori ricevono il combustibile da una pompa a bassa pressione

VERO

FALSO

Se gli iniettori di un motore Diesel "gocciolano", devono essere puliti con acqua e ammoniaca

VERO

FALSO

Il motore Diesel è in genere munito di una candeletta di preriscaldamento posta vicino alla presa d'aria

VERO

FALSO

Gli iniettori di un motore Diesel hanno una pressione di iniezione che aumenta con l'aumentare della velocità del veicolo

VERO

FALSO

Il gasolio iniettato nei cilindri di un motore Diesel deve essere finemente polverizzato

VERO

FALSO

Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico

VERO

FALSO

In un motore Diesel, gli iniettori ricevono il gasolio in pressione dalla pompa di iniezione

VERO

FALSO

In un motore Diesel, gli iniettori possono essere a comando meccanico od elettronico

VERO

FALSO

Il Common-rail è un dispositivo che permette l'iniezione del gasolio nei cilindri ad altissima pressione

VERO

FALSO

In un motore Diesel, si possono trovare gli iniettori-pompa, dispositivi che rendono inutile la presenza della pompa di iniezione

VERO

FALSO

Nel motore Diesel, la combustione avviene in "eccesso d'aria"

VERO

FALSO

Se gli iniettori di un motore Diesel gocciolano, il motore emette fumo nero

VERO

FALSO

I motori Diesel sono sempre dotati di iniettori

VERO

FALSO

Il motore Diesel aspira aria mentre il gasolio viene introdotto nei cilindri dagli iniettori

VERO

FALSO

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