Patente di guida Categoria Estensione da C1/C1E a C/CE

SIMULAZIONE ESAME

Quesiti

CAP. 11 - DOMANDA N.1104004

Molte batterie non richiedono particolare manutenzione (batterie sigillate) salvo mantenerle pulite, asciutte e con i morsetti ingrassati

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1102009

Il gasolio iniettato nei cilindri di un motore Diesel deve essere finemente polverizzato

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105012

La frizione a dischi multipli non viene mai montata sui veicoli pesanti

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1101016

Un motore a combustione interna ha lo scopo di trasformare l'energia termica in energia meccanica

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105004

La frizione monodisco a secco è costituita da un grande disco di acciaio le cui superfici sono fornite di una guarnizione di attrito (ferodo)

VERO

FALSO

CAP. 12 - DOMANDA N.1201003

Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301009

Il diametro di calettamento del cerchio su cui montare lo pneumatico è in genere indicato in millimetri

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1303001

Quando si sostituisce una ruota, il corretto serraggio dei dadi deve essere controllato con il dinamometro

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301013

La verifica dell'efficienza di uno pneumatico prevede il controllo della sua struttura per individuare eventuali anomalie dovute ad usura, deterioramento del materiale a causa dell'invecchiamento o lesioni dovute a contatti accidentali

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301003

Gli pneumatici possono avere una camera d'aria interna

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401007

Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, quando cessa la frenatura, l'aria compressa si scarica dai freni attraverso il tubo di scappamento

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401012

Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione ha il compito di regolare il valore della pressione dell'aria inviata agli elementi frenanti

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401002

Il regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico o pneumoidraulico è collegato direttamente alla catena di distribuzione del motore

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504002

Gli organi di sospensione del veicolo servono a mantenere il più possibile costante il peso aderente delle singole ruote

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1502004

Il simbolo raffigurato è posto su una spia di colore giallo

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504006

Gli ammortizzatori hanno funzionamento di tipo esclusivamente meccanico

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603006

Il conducente che noti un differente consumo delle varie zone del battistrada, deve immediatamente scaricare la merce o i passeggeri e avvisare l'azienda perché provveda al recupero e proseguire il viaggio a vuoto

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1601004

È opportuno verificare periodicamente il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1602001

Il servosterzo può essere disinserito dall'autista tramite apposita levetta che si trova vicino al volante

VERO

FALSO

CAP. 17 - DOMANDA N.1701001

La sigla ATP si riferisce all'accordo internazionale per il trasporto di derrate deperibili

VERO

FALSO

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