Patente di guida Categoria Estensione da C1/C1E a C/CE

SIMULAZIONE ESAME

Quesiti

CAP. 11 - DOMANDA N.1103001

Con la sigla B10 si individua un combustibile composto dal 10% di gasolio ordinario e dal 90% di olio vegetale

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1101001

Il silenziatore permette l'espansione dei gas di scarico prima che escano all'esterno così da diminuire la rumorosità del motore

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1103001

Il motore Diesel ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello a scoppio

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105015

Per mantenere efficiente la frizione è necessario controllare il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1102013

In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet permette una riduzione dei consumi

VERO

FALSO

CAP. 12 - DOMANDA N.1201003

Quando la pressione dell'olio è insufficiente, è necessario fermare il motore per evitare danni a varie parti del motore

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301012

I veicoli dotati di ruote gemellate devono essere muniti di sistema antibloccaggio in frenata ABS

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301011

L'aquaplaning può interessare la motrice ma non il rimorchio

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301010

Le caratteristiche dimensionali degli pneumatici che sono montati sul veicolo non possono essere diverse da quelle riportate sulla carta di circolazione

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301009

Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico è possibile ricavare la settimana e l'anno di produzione dello pneumatico

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401018

Negli impianti di frenatura ad aria compressa dotati di ABS, il collegamento tra motrice e rimorchio deve prevedere anche uno specifico collegamento elettrico per l'ABS stesso

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401016

Come sui treni, anche su tutti gli autobus è obbligatorio un freno di emergenza a disposizione dei viaggiatori

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401014

Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il convertitore di pressione pneumoidraulico è posto tra il compressore ed i serbatoi dell'aria compressa

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504006

Gli ammortizzatori, se scarichi, non provvedono a smorzare correttamente le oscillazioni delle balestre

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504004

Il liquido degli ammortizzatori idraulici deve essere rabboccato dall'autista ogni tremila chilometri circa

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504003

Le sospensioni pneumatiche consentono una facile correzione dell'assetto grazie ad apposite valvole livellatrici

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603006

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici, provoca un aumento di temperatura del liquido di raffreddamento

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603005

Gli ammortizzatori scarichi possono provocare un anomalo consumo del battistrada

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603003

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, può esserci il rischio che l'impresa assicuratrice si avvalga del diritto di rivalsa

VERO

FALSO

CAP. 17 - DOMANDA N.1701002

Il conducente, qualora sia assunto a tempo indeterminato, non è mai responsabile per le violazioni commesse durante il trasporto in conto terzi

VERO

FALSO

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