Patente di guida Categoria Estensione da C1/C1E a C/CE

SIMULAZIONE ESAME

Quesiti

CAP. 11 - DOMANDA N.1101001

L'organo principale di un motore è l'albero motore

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1102013

I motori che adottano il sistema d'iniezione multijet sono generalmente appartenenti alle categorie antinquinamento euro zero o euro uno

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105015

Il ferodo presente sul disco della frizione deve essere periodicamente pulito con benzina

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1102012

In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati dalla centralina elettronica, e possono iniettare il carburante nei cilindri in più mandate

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105015

Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo idraulico

VERO

FALSO

CAP. 12 - DOMANDA N.1201003

Se durante la marcia si accende la spia della lubrificazione, significa che la pressione nell'impianto è troppo bassa ed insufficiente a garantire il corretto funzionamento del motore

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301009

Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico è possibile ricavare la settimana e l'anno di produzione dello pneumatico

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301007

L'indice di capacità di carico di uno pneumatico, è un numero di due o tre cifre riportato sul fianco della copertura

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301005

Il battistrada deve essere il più possibile rigido

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301004

Gli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401018

Negli impianti di frenatura ad aria compressa dotati di ABS, il collegamento tra motrice e rimorchio deve prevedere anche uno specifico collegamento elettrico per l'ABS stesso

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401016

Come sui treni, anche su tutti gli autobus è obbligatorio un freno di emergenza a disposizione dei viaggiatori

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401014

Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il convertitore di pressione pneumoidraulico è posto tra il compressore ed i serbatoi dell'aria compressa

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504006

Gli ammortizzatori, se scarichi, non provvedono a smorzare correttamente le oscillazioni delle balestre

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504004

Il liquido degli ammortizzatori idraulici deve essere rabboccato dall'autista ogni tremila chilometri circa

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504003

Le sospensioni pneumatiche consentono una facile correzione dell'assetto grazie ad apposite valvole livellatrici

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603002

Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono tra l'altro indicate sul libretto di uso e manutenzione

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603001

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre eseguire i periodici controlli seguendo le indicazioni della casa costruttrice

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1601007

Prima della partenza, il conducente deve verificare la data di fabbricazione degli pneumatici, che non deve essere anteriore a due anni

VERO

FALSO

CAP. 17 - DOMANDA N.1701002

Il conducente, qualora sia assunto a tempo indeterminato, non è mai responsabile per le violazioni commesse durante il trasporto in conto terzi

VERO

FALSO

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