PPLa - Licenza di Pilota Privato

10 - Comunicazioni in inglese

Quesiti RANDOM

10.43 Un aeromobile (l-ABCD) ha intercettato un messaggio di pericolo, accertata la mancata ricezione da parte della stazione (Wicken control) cui il detto messaggio è stato indirizzato. Quale fraseologia dovrà essere usata per ritrasmettere alla stazione aeron (ID=1348)

A) Mayday mayday mayday Wicken control this is l-ABCD relay mayday from Fastair three four five engine failure B) Mayday relay mayday relay mayday relay Wicken control this is I-ABCD relay emergency message from Fastair three four five engine failure C) Wicken control this is l-ABCD relay emergency message from Fastair three four fwe engine failure D) Mayday Wlcken control this is l-ABCD relay emergency message from Fastair three four five engine failure

10.13 Quale fraseologia sarà usata da un pilota istruito dall'ente di controllo ad accelerare il rullaggio per motivi di traffico? (ID=1318)

A) I-ABCD roger. B) I-ABCD expediting. C) I-ABCD roger will increase taxi D) I-ABCD will execute.

10.62 Un ente ATC ha informato un aeromobile della presenza di un altro traffico, in prossimità della sua posizione. Con quale fraseologia il pilota comunicherà di non avere il traffico in vista? (ID=1367)

A) Negative contact Fastair 345. B) Traffìc not seen Fastair 345 C) Traffic not observed Fastair 345 D) Traffic is not visible Fastair 345

10.32 Quale fraseologia sarà usata da un pilota per comunicare all'ente di controllo radar di non disporre di un apparato transponder (SSR)? (ID=1337)

A) l-ABCD transponder not available. B) l-ABCD no transponder. C) I-ABCD negative transponder. D) l-ABCD negative secondaiy suiveillance radar.

10.81 Con quale comunicazione un pilota informerà l'ente ATS della presenza di forti rovesci di grandine? (ID=1386)

A) Fastair 345 reporting strong hail showers. B) Fastafr 345 reporting severe hail showers. C) Fastair 345 reporting heavy hail showers.

10.2 Quando si ritiene non sussistano rischi di confusione, come può essere effettuata la trasmissione di un orario? (ID=1307)

A) 0920= ninetwenty. B) 1205 = zero five. C) 1715= seventeen fifteen. D) 2105 = twenty one zero five.

10.51 In caso di disponibilità dei Servizio ATIS, quale comunicazione dovrà essere effettuata da un pilota in partenza, pronto ad iniziare il rullaggio? (ID=1356)

A) (nominativo aeromobile) ATIS information received request taxi. B) (nominativo aeromobile) information ALPHA request taxi. C) (norninativo aeromobile) information "ALPHA "request taxi clearance. D) (nominativo aeromobile) ready to taxi request departure information.

10.21 Quale fraseologia sarà usata da un pilota istruito ad effettuare la manovra di mancato avvicinamento? (ID=1326)

A) I-ABCD pulling up. B) I-ABCD going around. C) I-ABCD performing missed approach. D) I-ABCD pulling up an perfonning missed approach.

10.70 Quale comunicazione sarà effettuata da un pilota per confermare all'ente ATS che ha ricevuto le seguenti informazioni meteorologiche: "banchi di nebbia sono riportati sull'aeroporto di Skytown - non sono previsti miglioramenti"'? (ID=1375)

A) Shallow fog reported at Skytown airport no weather improvement forecasted. B) Fog patches reported at Skytown airport no improvement forecasted. C) Dense fog reported at Skytown airport no improvement expected. D) Thick fog reported at Skytown airport no significant change expected.

10.40 Quale procedura sarà attuata da un pilota in caso di avaria degli apparati di radiocomunicazione qualora i tentativi di stabilire il contatto con stazioni aeronautiche od altri aeromobili siano risultati negativi? (ID=1345)

A) Far precedere il messaggio dalle parole "all stations" B) Far precedere il messaggio dalle parole "all stations — all stations" ripetendo il messaggio due volte. C) Far precedere il messaggio dalle parole "all stations this is ... (nominativo radio di identificazione dell'aeromobile) transmitting blind" D) Trasmettere il messaggio due volte sulla appropriata frequenza, facendolo precedere dalla frase "transmitting blind" includendo, se necessario, il nominativo della stazione cui il messaggio è indirizzato.

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.