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CQC, Carta di Qualificazione del Conducente

DOMANDA 2 del Capitolo 3.

Ogni DOMANDA è composta da un numero variabile di AFFERMAZIONI (vere o false); queste ultime vengono generate in ordine casuale, in maniera da poter ripetere l'esercitazion più volte, fino alla completa memorizzazione delle risposte.

Affermazioni VERO/FALSO proposte in ordine casuale

Nelle salite percorse con il veicolo carico è opportuno variare la marcia quando l'indicatore del contagiri esce dal campo ottimale
Il campo di stabilità del motore è più ampio se il consumo specifico del motore è basso
Il campo di stabilità del motore, se ampio, determina maggiore "elasticità del motore"
Il campo di stabilità del motore è legato all'andamento delle curve di coppia e di potenza
Il campo di stabilità del motore è l'intervallo tra il numero di giri della coppia massima e della potenza minima
Nelle salite percorse con il veicolo carico occorre fare attenzione a non superare il regime di coppia massima
Il campo di stabilità del motore è l'intervallo tra il numero di giri corrispondente alla coppia massima e il numero di giri in corrispondenza della potenza massima
Nelle salite percorse con il veicolo carico è opportuno mantenere il motore a un numero di giri compreso nell'intervallo ottimale indicato dal contagiri
Il campo di stabilità del motore è la zona nella quale il motore non consuma carburante
Il campo di stabilità del motore è la zona nella quale il motore è più elastico
Nelle salite percorse con il veicolo carico occorre una marcia bassa, che corrisponde a sforzi di trazione maggiori
Il campo di stabilità del motore è la zona nella quale il conducente è obbligato ad intervenire sul cambio di velocità
La corretta scelta del rapporto del cambio consente di mantenere il motore nel campo di stabilità

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ASSODOLAB, Associazione Nazionale Docenti di Laboratorio

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