PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.276 Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica (ID=1033)

A) 880 ft B) 1880 ft C) 18,80 ft D) 18880 ft

7.212 Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente: (ID=969)

A) Per evitare lo stallo della zona dorsale dell'ala B) Per evitare lo stallo della zona ventrale dell'ala C) Perché, con i flaps estesi all'angolo previsto per l'atterraggio, l'aumento del coefficiente di resistenza è maggiore dell'incremento del coefficiente di portanza D) Per contenere l'intensità dei vortici marginali

7.148 Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza del velivolo? (ID=905)

A) estensione dei flaps ed eventualmente la scivolata d'ala B) la diminuzione di potenza C) miscela dosata su povero D) aumento del peso base operativo

7.84 In un avvicinamento con discesa costante, la dimensione apparente della pista: (ID=841)

A) denuncia un apparente accorciamento B) denuncia un'apparente allungamento C) si allarga in modo anormale D) non varia per tutta la durata dell'avvicinamento

7.20 Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAS? (ID=777)

A) sì, all'alta velocità corrisponde un alto angolo d'attacco B) sì, alla bassa velocità corrisponde un alto angolo d'attacco e viceversa C) si, alla bassa velocità corrisponde un basso angolo D) NO

7.261 La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è: (ID=1018)

A) Quella che si legge direttamente sull'altimetro B) Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobara 1013.2 Hpa C) Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello del mare

7.197 Durante una virata, il fattore di carico: (ID=954)

A) Aumenta con l'aumentare dell'inclinazione laterale B) Diminuisce con l'aumento dell'inclinazione laterale C) Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale D) Aumenta con la diminuzione dell'inclinazione laterale

7.133 L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso? (ID=890)

A) vero B) falso

7.69 Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare? (ID=826)

A) continuare, dal momento che una interruzione di decollo presenta sempre dei rischi B) trascurare del tutto l'inconveniente C) terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo D) interrompere il decollo, anche se andare in volo non comporta pericoli

7.5 Quale è la funzione degli alettoni? (ID=762)

A) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse trasversale B) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse longitudinale C) di aumentare la resistenza totale

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