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VDS Paramotore

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Paramotore

Domande 161-180

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

74 Con bussola, altimetro, anemometro e variometro è possibile effettuare attività vololiberistica in condizioni di volo strumentale, ad esempio in nube? A) si, se adeguatamente addestrati. B) si, ma solo per breve tempo, perché la dotazione di strumenti non risulta completa. C) no, la dotazione di strumenti non è affatto completa, manca l'informazione di posizione nello spazio.

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75 Durante il volo, che cosa ci permette di misurare il GPS? A) la velocità al suolo. B) la velocità all'aria. C) l'umidità relativa.

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76 Con il GPS è possibile volare con tranquillità nelle nubi? A) si, in quanto il GPS indica la direzione in cui mi sto muovendo con esattezza. B) no, anche perché nella nube la ricezione del segnale inviato dai satelliti GPS può essere disturbato, rendendo inaffidabile lo strumento. C) si, ma solo se affianchiamo al GPS una bussola di tipo nautico.

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77 Stiamo volando in presenza di vento molto forte. La nostra prua è diretta verso SUD. Sul display del GPS leggiamo una velocità di 3 km/h, direzione NORD. Cosa succede? A) lo strumento è evidentemente rotto. B) se sono sicuro di avere la prua diretta verso SUD evidentemente sto volando all'indietro. Il vento è superiore alla mia velocità all'aria e occorre aumentare la velocità prima possibile. C) non è possibile che si verifichi una situazione del genere.

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78 Come funziona un GPS? A) Calcola la posizione nello spazio mediante un sensore di movimento. B) Calcola la posizione nello spazio mediante il confronto dei segnali orari inviati da alcuni satelliti in orbita intorno alla terra. C) Calcola la posizione nello spazio per mezzo di un barometro differenziale.

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79 È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza: A) della parte anteriore centrale dell'estradosso. B) della parte posteriore laterale dell'estradosso. C) della parte posteriore laterale dell'intradosso.

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80 I cordini del parapendio devono essere di materiale: A) più elastico possibile. B) più anelastico e resistente possibile. C) più resistente possibile indipendentemente dall'elasticità.

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81 Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: A) anteriori. B) Posteriori. C) laterali.

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82 Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale "rip-stop". Che cosa significa? A) che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi. B) che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente. C) che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.

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83 Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere: A) resistente all'usura, molto elastico e gaspermeabile. B) resistente all'usura, anelastico e gaspermeabile. C) resistente all'usura, anelastico e non gaspermeabile.

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84 Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile? A) i raggi ultravioletti e l'umidità. B) i raggi infrarossi e l'umidità. C) i raggi infrarossi ed il caldo secco.

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85 Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso: A) risulta compromesso solo il suo aspetto. B) risultano un poco degradate solo le sue prestazioni. C) risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.

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86 Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo: A) solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare. B) solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare. C) anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all'umidità di evaporare.

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87 Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l'anima è ora privo di rivestimento , ma integro: A) provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione. B) provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto. C) provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo.

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88 Decidiamo di sostituire i maillons dell'im-brago con moschettoni. Avremo cura di: A) verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto. B) verificare che questi ultimi siano montati correttamente. C) usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l'imbrago stesso.

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89 Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso? A) mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo. B) aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti. C) aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito.

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90 Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che: A) la maniglia di azionamento sia all'interno della sacca di lancio. B) non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l'apertura. C) la fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.

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91 Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità? A) perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto. B) perché il materiale con cui è fabbricato può "incollarsi" per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno. C) perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il ischio che si strappi in caso di utilizzo.

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92 Il materiale e la tecnologia con cui sono fabbricati i paracadute di soccorso garantiscono totale sicurezza per aperture effettuate: A) a qualsiasi velocità di caduta. B) a velocità di caduta contenute entro certi limiti indicati dal costruttore. C) solo a velocità pari a quelle massime del paramotor.

TECNICA DI PILOTAGGIO

1 In linea generale, quale è la funzione dei comandi di volo? A) di permettere il controllo delle prestazioni dell'ultraleggero B) di stabilire il contatto con la direzione d’aeroporto C) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno ai tre assi fondamentali D) di permettere la manovra del flap

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