CorradoDelBuono.it

VDS Paramotore

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Paramotore

Domande 141-160

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

54 Mediamente, di quanto cala con la quota la potenza ottenibile con un motore aspirato: A) 1 - 3 % ogni mille piedi B) 4 - 6 % ogni mille piedi C) 7 - 9 % ogni mille piedi D) 10 - 12 % ogni mille piedi

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

55 Con l’aumentare della quota, a causa della minore densità dell’aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d’incidenza più alti, il che porta con sé una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria Wn e quella disponibile Wd in pratica si sovrappongono impedendo all’aeroplano di salire oltre? A) quota di tangenza B) quota di massimo rendimento volumetrico C) quota di minimo rendimento volumetrico D) quota di ristabilimento

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

56 La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta: A) la potenza necessaria all'ultraleggero per mantenere una condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme B) il lavoro compiuto nell’unità di tempo per accelerare l'ultraleggero alla velocità di crociera C) la potenza massima che il motore può erogare condizioni di volo orizzontale rettilineo uniforme D) la potenza necessaria per garantire un rateo minimo di salita

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

57 A cosa servono gli sfiati dei serbatoi? A) a bloccare la pressione atmosferica perché non raggiunga il pelo libero del carburante contenuto nel serbatoio, ed a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura B) a consentire alla pressione atmosferica di raggiungere il pelo libero del carburante contenuto nel serbatoio, ed a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura C) a consentire alla pressione atmosferica di raggiungere l’interno del carburatore e di lì l’interno del cilindro; ed a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura D) a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente In eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura ed a fornire agli insetti un luogo ben protetto per farvi il nido

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

58 I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi sono sempre attendibili? A) Sì B) Mai C) non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo D) quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima del decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

59 Il carburante nei serbatoi può essere interamente consumato? A) sì B) no, ne rimane sempre una parte residua non consumabile C) sì, una parte residua detta “non consumabile” in realtà può essere recuperata tramite il cicchetto (primer) D) sì, una parte residua detta “non consumabile” in realtà può essere recuperata, in caso di necessità, scuotendo le ali

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

60 L’altimetro è basato sul seguente strumento meteorologico: A) Barometro aneroide B) Termometro bimetallico C) Barometro a mercurio D) Densimetro

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

61 Quale è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile? A) la Vx B) la Vy C) la V di salita in crociera D) la Vz

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

62 Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile? A) la Vx B) la Vy C) la V di salita in crociera D) la Vz

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

63 L’efficienza di un’ala è: A) il rapporto tra velocità e portanza B) il rapporto tra portanza e resistenza. C) un rapporto adimensionale che indice la capacità dell'ultraleggero a salire D) il valore massimo dell’angolo d’incidenza che può garantire ancora una certa portanza

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

64 Quale è la velocità di discesa che consente di percorrere la maggior distanza possibile a parità di quota di partenza? A) la velocità di minor rateo B) la velocità di massima efficienza C) la velocità di discesa di crociera D) nessuna delle tre precedenti

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

65 Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l’intero peso dell'ultraleggero. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

66 Quali conseguenze sono da attendersi se si supera il peso massimo consentito per il decollo? A) le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sui manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo B) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato C) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi variano in modo accettabile; il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo D) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni ambientali; se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

67 La stabilità dell’aeroplano è garantita solo se il centro di gravità si dispone entro un settore limitato della corda alare. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

68 L’altitudine di densità è definita come: A) l’altitudine in atmosfera tipo, corretta per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard B) l’altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard C) l’altitudine in atmosfera tipo corretta per l’errore strumentale dell’altimetro D) valore indicato dall’altimetro quando viene inserito il QFE

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

69 Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? A) quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 "G" per un tempo superiore a 4 secondi. B) quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). C) quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

70 Considerate le caratteristiche fisiologiche dell'uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell'equilibrio? A) no. B) si. C) sì, se l'equilibrio è affinato da adeguato addestramento.

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

71 Quali sono gli effetti dell'ipossia? A) diminuzione dell'efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare. B) vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare. C) diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

72 Come funziona un anemometro? A) misura la pressione statica di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità. B) misura direttamente l'energia cinetica di cui è dotato il vento relativo traducendola in calore. C) misura la pressione dinamica di cui è dotato il vento relativo oppure la sua velocità mediante dispositivi meccanici (elichette intubate, etc.).

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

73 In quale caso l'anemometro può indicare la velocità al suolo con buona approssimazione? A) quando il volo è effettuato in aria calma, in assenza di vento e su traiettoria poco inclinata. B) in tutti i casi, indipendentemente dalla traiettoria. C) in nessun caso.

CorradoDelBuono.it

ASSODOLAB, Associazione Nazionale Docenti di Laboratorio

Ente accreditato e qualificato dal MIUR per la formazione del personale della Scuola - Direttiva 170 del 21/03/2016.
Via Cavour, 74 - 76015 TRINITAPOLI BT - Italy
Telefono 339.2661022 - P. IVA 03039870716

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI