VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

271 Se i due alianti che veleggiano in pendio si trovano alla stessa quota, come si devono comportare?

A) L'aliante B prosegue dritto; l'aliante A devia verso l'esterno (alla sua destra) dando la precedenza a B B) L'aliante A prosegue dritto; l'aliante B devia verso l'esterno (alla sua sinistra) dando la precedenza ad A C) L'aliante B prosegue dritto; l'aliante A passa sotto l'aliante 3 D) L'aliante A cabra leggermente; l'aliante B picchia leggermente

240 L’altimetro indica:

A) 138 ft B) 13.800 ft C) 13,8 ft D) 1.380 ft

208 I vortici generati da un ultraleggero sono:

A) Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dell'ultraleggero B) Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso dell'ultraleggero C) Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso D) Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso

176 Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:

A) Un certo valore critico della IAS B) Un certo valore dell’angolo di incidenza C) Una improvvisa diminuzione della resistenza D) Una particolare variazione della densità dell’aria

144 In condizioni normali, un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto con il suolo:

A) la direzione di moto dell’aeroplano e il suo asse longitudinale siano perpendicolari alla pista B) la direzione di moto dell’aeroplano e il suo asse longitudinale siano paralleli alla pista C) la ruota sopravvento sia leggermente frenata per controllare lo spostamento del CG D) l’ala sottovento sia sufficientemente abbassata per eliminare la tendenza dell’aeroplano a scarrocciare

112 L’inserimento dell’aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi ghiaccio al carburatore. L’aria più calda ha l’effetto di arricchire o impoverire la miscela?

A) impoverire B) non ha alcun effetto sulla miscela di alimentazione C) arricchire D) dipende dall’umidità presente

80 In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d’atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?

A) perché in quella condizione l’unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota B) perché dall’alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l’atterraggio, e c’è anche tempo per estendere il flap C) perché fino all’ultimo è sempre possibile che il motore riprenda, e con un po’ quota a disposizione la riattaccata è più facile D) perché, dal momento che si sarà avuta l’accortezza di eseguire l’avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d’ala

48 Lo stallo è funzione della velocità o dell’angolo d’attacco?

A) della velocità B) dell’angolo d’attacco C) è indipendente dall’angolo d’attacco D) non c è relazione tra velocità ed angolo d’attacco

16 L’angolo d’attacco o d’incidenza è:

A) l’angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo B) l’angolo che l’asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la direzione del vento relativo C) l’angolo di virata di un aeromobile in evoluzione D) l’angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

256 Procedendo ad alta velocità, un pilota incontra un'ascendenza e quindi cabra decisamente. Il variometro ad energia totale, se ben tarato, indicherà:

A) solamente la quantità di salita dovuta all'aria in ascesa B) la quantità di salita dovuta all'aria in ascesa più l'effetto della cabrata del pilota C) inizialmente una discesa e poi una salita D) la quantità di salita dovuta all'effetto dinamico

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