VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

47 Come si definisce lo stallo?

A) lo stallo è un fenomeno aerodinamico per cui l’ala perde la sua capacità portante per il distacco dei filetti fluidi dal dorso B) lo stallo è la situazione in cui la portanza è caduta a valori trascurabili C) la situazione in cui l’aeroplano perde quota D) lo stallo è la condizione di volo in cui l’ala fornisce il massimo possibile della portanza

224 Che cosa accade ad un ultraleggero equipaggiato con motore alternativo, se si ha un guasto all’alternatore in volo?

A) Il motore si arresta istantaneamente B) Il motore continua a girare normalmente C) Il motore ha un funzionamento irregolare D) I magneti non funzionano più

96 Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?

A) sì, anche se é stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento B) no, è sufficiente controllarlo in occasione del primo volo C) no, tanto ci sono i televel per questo D) no, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento

272 Un pendio può essere dolce o ripido. Riguardo alla distanza orizzontale da esso, come deve regolarsi il pilota dell'aliante?

A) Deve mantenersi più distante dal pendio ripido B) Deve mantenersi più distante dal pendio dolce C) Deve mantenersi molto distante da entrambi D) Può stare molto vicino in tutti e due i casi

145 In caso di avvicinamento senza flap, in atterraggio cosa cambia rispetto all’atterraggio con tutto flap?

A) l’assetto di contatto è più basso e la corsa d’atterraggio più lunga B) l’assetto di contatto è più alto e la corsa d’atterraggio più lunga C) l’assetto di contatto è più alto e la corsa d’atterraggio più breve D) l’assetto di contatto è più basso e la corsa d’atterraggio più breve

17 Durante le normali operazioni, l’angolo d’attacco o di incidenza:

A) esiste solo in virata B) esiste sempre C) esiste solo in traiettorie di salita D) esiste solo in traiettorie di discesa

194 La velocità di massima autonomia oraria di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:

A) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2 B) a metà strada tra la V3 e la V2 C) V2 D) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3

66 Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?

A) continuare i decollo, e riatterrare per portarsi al parcheggio B) continuare il volo, dal momento che potrebbe trattarsi di una semplice avaria dello strumento C) interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio D) terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

243 L’altimetro indica:

A) 880 ft B) 1.880 ft C) 18.8 ft D) 18.880 ft

115 Appena mossi dal parcheggio occorre provare i freni. Se qualcosa non dovesse funzionare, la prima cosa da fare è fermare l’elica che potrebbe provocare gravi danni a persone e cose. Quale è il metodo più rapido?

A) mettere il freno di stazionamento, e solo successivamente spegnere il motore mediante i magneti B) mettere il selettore dei serbatoi carburante su “0ff” C) mettere gli interruttori magneti su “0ff” D) mettere l’interruttore generale dell’impianto elettrico su “Off”

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