VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

70 Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

A) cercare un campo d’emergenza, davanti al muso, in un settore di 180° B) indagare sulle possibili cause d’arresto, aiutandosi eventualmente con la regoletta mnemonica dell’ABC C) chiudere subito il miscelatore, la benzina e la manetta D) assumere la velocità di miglior discesa

66 Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?

A) continuare i decollo, e riatterrare per portarsi al parcheggio B) continuare il volo, dal momento che potrebbe trattarsi di una semplice avaria dello strumento C) interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio D) terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

62 A che altezza si consiglia la eventuale retrazione del flap dopo il decollo?

A) a 500 piedi B) a 300 piedi C) a 100 piedi D) a 1000 piedi

58 Quale è la velocità alla quale, di norma, conviene cominciare la rotazione dell'ultraleggero durante la corsa di decollo?

A) La 1,75 della Vs B) la 1,67 della Vs C) la 1,15 della Vs D) la velocità che si sceglie da sola l’aeroplano

54 Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?

A) perché con vento contro non è necessario frenare in caso di interruzione di decollo B) perché con il vento in coda la corsa di decollo richiesta è molto più lunga e la traiettoria di salita il decollo si appiattisce riducendo il margine sugli ostacoli C) perché con vento l'ultraleggero ha una maggiore velocità al suolo e quindi si staccherà dalla pista con un buon margine di sicurezza D) perché così stabilisce il controllore del traffico

50 L’angolo d’incidenza di stallo varia con l’estensione del flap?

A) sì, l’angolo di stallo diminuisce con flap esteso B) no, nessuna differenza C) sì, l’angolo di stallo in genere aumenta con l’estensione del flap D) l’angolo di stallo varia in funzione del peso dell’aeroplano

46 Che cos’è il rollio indotto?

A) è un’accentuazione della rotazione attorno all’asse verticale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata B) è un’accentuazione della rotazione attorno all’asse longitudinale che si verifica quando l'ultraleggero imbarda C) è un’accentuazione della rotazione attorno all’asse trasversale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata D) è un errore di manovra

42 Come si procede per bilanciare l’aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?

A) si aumenta la potenza applicata B) si interviene sul titolo della miscela d’alimentazione C) si applica aria calda al carburatore D) il bilanciamento è automatico

38 Quale forza viene sfruttata per far inclinare l’aeroplano?

A) la portanza B) la resistenza C) il peso D) la trazione

34 Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso?

A) si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria, e la maggiore si pone parallele alla traiettoria nello stesso senso del moto B) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto C) si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l’altra si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto D) non si scompone affatto

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