VDS Motoaliante

TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

158 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza.

30 Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?

A) velocità di salita rapida B) velocità di salita di crociera C) velocità di salita ripida D) velocità di attesa

207 L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

A) E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero B) E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero C) E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero D) E’ trascurabile, specie nella fase di decollo

79 Che cosa è il punto di mira?

A) è il punto ideale di riferimento in cui la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto praticamente coincidente con il previsto punto di contatto B) è il punto ideale di riferimento in cui la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto anticipato rispetto al previsto punto di contatto C) è il principale punto di riferimento per realizzare l’allineamento della traiettoria con l’asse pista D) è il punto che bisogna mirare per far scappare i gabbiani eventualmente presenti in pista

255 Quale è, riferendosi alle indicazioni di salita e discesa, lo scopo principale del variometro ad energia totale?

A) Ridurre gli effetti della turbolenza dell'aria B) Neutralizzare gli effetti dovuti alle variazioni di velocità impresse dal pilota C) Accentuare gli effetti dovuti alle variazioni di velocità D) Calcolare le salite e le discese riferite all'aria standard

128 Cosa s’intende per controllo incrociato?

A) la metodica di assumere almeno tre informazioni per ogni dato di volo da controllare, prelevati da fonti diverse B) la metodica di controllare gli strumenti in modo incrociato: prima sul proprio pannello; poi, se disponibile, sul pannello dell’altro pilota C) quando si pilota tenendo la cloche con la mano sinistra e la manetta con la mano destra (non applicabile ai mancini)

177 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:

A) L’aumento della scia a valle del profilo B) Le oscillazioni delle estremità alari C) L’aumento dei vortici marginali D) L’instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

49 Quali sono i sintomi che avvisano dell’avvicinarsi dello stallo?

A) lo stallo non è palesato da alcun sintomo B) è indicato da un’improvvisa caduta a zero della lettura dell’anemometro C) leggeri scuotimenti della struttura dell’aeroplano, accompagnato da un senso di mancanza d’appoggio del corpo e dai comandi laschi D) in genere, solo la sirena d’allarme è in grado di preavvertire del sopraggiungere della condizione di stallo

226 La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:

A) Le candele alimentate dalla batteria B) Le candele alimentate dai magneti C) La batteria ed i magneti D) Il generatore o alternatore

98 Prima del volo, i controlli prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?

A) per diminuire la pressione nei serbatoi B) per aumentare la pressione nei serbatoi C) per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere D) per innescare il funzionamento della pompa di benzina

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