Volo da Diporto e Sportivo

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

88 Quale è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio?

A) eseguire un buon avvicinamento stabilizzato ai giusti parametri B) avere gomme nuove e freni ben revisionati C) atterrare con vento frontale con una sola tacca di flap D) atterrare con motore al minimo e con velocità sostenuta

56 In caso d’inizio d’imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?

A) gli alettoni B) l'equilibratore orizzontale C) il motore D) l'equilibratore verticale

24 Cosa s’intende per volo per “assetti”?

A) un tipo di manovra basato sull’impostazione di assetto e potenza B) un tipo di pilotaggio su performance istante per istante C) un tipo di pilotaggio basato esclusivamente sulla sensazione fisica D) un tipo di manovra basato sull’uso dell’anemometro e del variometro per l’impostazione dei corretti assetti di volo

233 Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:

A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare B) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)” C) l’altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

201 Durante la prova a punto fisso di un’elica a passo variabile, aumentando il passo dell’elica, i giri diminuiscono, perché:

A) Aumenta la coppia resistente dell’elica B) Aumenta la trazione C) Diminuisce la pressione di alimentazione D) La domanda è formulata in modo errato, poche in tali condizioni i giri non diminuiscono ma aumentano

169 Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:

A) Un fattore di carico uguale al peso dell'ultraleggero B) Un fattore di carico uguale a 2 C) Un fattore di carico uguale a 1 D) Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga

137 L’occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale alla velocità di decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale al momento del distacco. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente l'ultraleggero in decollo, nella situazione descritta. Vero o falso?

A) Vero. B) Falso.

105 Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l’aumento di velocità dell'ultraleggero. Quale decisione assumete?

A) proseguo il decollo; dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell’anemometro B) interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione del tubo di Pitot C) proseguo la corsa: l’interruzione rappresenta sempre un’incognita D) proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

73 La lettura della bussola deve essere effettuata:

A) In qualsiasi condizione di volo B) Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro e velocità costante C) Solo con aereo stabilizzato per prua Nord D) Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali ed a quota costante e motore al minimo

41 Una virata corretta condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione medio (30°), è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?

A) solo nelle virate accentuate B) sì C) no D) talvolta

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