Volo da Diporto e Sportivo

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

210 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:

A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo che precede e dopo un tempo di almeno 6 minuti B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo che precede C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo che precede D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

82 Quale è la sequenza della riattaccata?

A) raggiungere immediatamente l’assetto di salita B) interrompere la discesa applicando potenza, cambiare configurazione all’aeroplano, impostare la salita C) applicare potenza, assumere l’assetto di salita; cambiare configurazione D) andarsene via alla bene e meglio

131 Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?

A) 1 B) 2 C) 3,75 D) 5,75

3 Dove agisce la portanza sulla struttura dell'ultraleggero?

A) è concentrata tutta nel centro di pressione in fusoliera B) agisce nella sezione mediana dell’ala C) è distribuita su tutta la superficie portante ed agisce anche sui comandi di volo e sul motore D) agisce solo sui comandi di volo

180 Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è:

A) Lo stabilizzatore B) L'equilibratore verticale C) Gli alettoni D) L'equilibratore orizzontale

52 Quale è la manovra di recupero dallo stallo?

A) barra in pancia senza toccare motore B) eseguire una virata di recupero C) lasciar fare all’aeroplano tenendo fermi i comandi di volo D) barra in avanti ed applicare dolcemente ma con decisione la piena potenza

229 Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, è definito come:

A) il valore della pressione in atmosfera standard B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, corretta per la temperatura D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

101 Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?

A) non debbono essere né tutti estesi né tutti schiacciati a battuta; lo stelo non deve essere rigato; non devono esserci visibili perdite idrauliche B) occorre che lo stelo dell’ammortizzatore sia ben ricoperto di un velo d’olio e che vada in battuta con una lieve pressione di prova C) debbono essere a metà corsa con un peso pari al 70% del massimo consentito al decollo ed a tre quarti di corsa con peso massimo al decollo D) il loro controllo compito esclusivo del tecnico di manutenzione

150 Con la cloche a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:

A) Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato B) Alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato C) Alettone sinistro e destro in posizione neutra D) Alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra

22 Il selettore dell’apparato transponder C ha le seguenti posizioni:

A) Off-On B) Off-Stb-On-ABC C) Sby-On –Alt-mode S D) Off-Sby-On-Alt-Test

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