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Volo da Diporto e Sportivo

SIMULAZIONE ESAME VDS

Quesiti

DOMANDA 1, Parte 1 – AERODINAMICA

95 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: A) la portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) la portanza è minore di quella in volo orizzontale C) la portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza

DOMANDA 2, Parte 1 – AERODINAMICA

63 I fattori da cui dipende la resistenza sono: A) la velocità del vento relativo B) la densità dell’aria C) la superficie alare, la forma del profilo, l’attrito, i vortici marginali D) tutti i fattori sopra elencati

DOMANDA 3, Parte 1 – AERODINAMICA

31 La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione dl volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato, si chiama? A) controllabilità B) manovrabilità C) stabilità statica D) bilanciamento

DOMANDA 4, Parte 1 – AERODINAMICA

112 La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo? A) sì, essa aumenta, in quanto aumenta l’angolo di incidenza B) sì, essa diminuisce C) sì, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo D) no, essa è indipendente dalla posizione degli ipersostentatori

DOMANDA 5, Parte 1 – AERODINAMICA

80 L’estremità inferiore dell’arco bianco indica: A) la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi B) la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo C) la velocità massima ammessa con flap estesi e cinture allacciate D) la velocità da non superare mai

DOMANDA 6, Parte 1 – AERODINAMICA

48 Prima dello stallo, la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza? A) tutt’altro: in tali condizioni la resistenza subisce un considerevole aumento B) dipende dalla densità dell’aria C) qualche volta diminuisce come la portanza

DOMANDA 7, Parte 1 – AERODINAMICA

16 Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l’effetto di: A) aumentare la resistenza strutturale B) attraverso la modifica del profilo alare, aumentare la portanza e anche la resistenza C) ridurre la resistenza marginale D) aumentare la penetrazione nel fluido aerodinamico

DOMANDA 8, Parte 1 – AERODINAMICA

97 Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: A) la portanza sia superiore al peso B) la trazione eguagli la resistenza C) la risultante aerodinamica equilibri il peso a vuoto e la resistenza D) la risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

DOMANDA 9, Parte 1 – AERODINAMICA

65 I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche: A) diminuiscono il coefficiente di portanza B) diminuiscono la superficie alare C) non modificano l’angolo di incidenza a cui si verifica lo stallo D) aumentano il coefficiente di portanza massimo

DOMANDA 10, Parte 1 – AERODINAMICA

33 La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente: A) dall'equilibratore verticale B) dallo stabilizzatore orizzontale C) dagli alettoni D) dallo stabilizzatore verticale

DOMANDA 11, Parte 2 - METEOROLOGIA

83 Il tipo di ghiaccio che può depositarsi a terra sulle strutture dell'ultraleggero può essere: A) Brinoso e vitreo (vetrone) B) Brinoso e granuloso C) Brinoso, granuloso e vitreo (vetrone) D) Opaco, liscio, chiaro

DOMANDA 12, Parte 2 - METEOROLOGIA

51 Osservando su una carta meteorologica delle isobare particolarmente ravvicinate, il pilota può dedurre l’esistenza di: A) Gradiente banco verticale superiore allo standard B) Alti valori di intensità del vento C) Gradiente termico orizzontale elevato D) Bassi valori di intensità del vento

DOMANDA 13, Parte 2 - METEOROLOGIA

19 Il gradiente termico verticale in atmosfera standard è pari a: A) 1°C ogni 100m B) 2°C ogni 1000m C) 6,5°C ogni 1000m D) 6,5°C ogni l00m

DOMANDA 14, Parte 2 - METEOROLOGIA

100 Il prefisso o suffisso “nembo” che accompagnano il nome di certi tipi di nuvole, cosa suggerisce? A) Probabilità di formazione dell’alone attorno alla luna B) Possibilità di pioggerella fine e gelata C) Possibilità di pioggia consistente e neve D) Probabilità della nascita di cumuli di bel tempo

DOMANDA 15, Parte 2 - METEOROLOGIA

68 Nelle zone alpine italiane, in. presenza del fenomeno “Fohen”, lo stato del tempo in corrispondenza dei versanti Nord e Sud delle Alpi sarà: A) Dissoluzione delle nubi a N delle Alpi B) Formazione di nubi ed eventuali precipitazioni a S delle Alpi C) Nuvolosità intensa sia a N che a S delle Alpi D) Formazione di nubi ed eventuali precipitazioni ad N delle Alpi

DOMANDA 16, Parte 2 - METEOROLOGIA

36 L’inversione termica in quota, può dar luogo a: A) Nebbia di condensazione B) Nubi stratificate C) Nebbia di irraggiamento D) Nubi temporalesche

DOMANDA 17, Parte 2 - METEOROLOGIA

4 La temperatura di rugiada (Dew Point) è: A) La temperatura alla quale l’aria diventerebbe satura, se raffreddata senza subire variazioni di pressione B) La temperatura alla quale l’aria diventerebbe satura, se riscaldata senza subire variazioni di pressione C) La temperatura richiesta per ottenere la saturazione dell’aria, per ogni mb di diminuzione della pressione D) La temperatura richiesta per ottenere la saturazione dell’aria

DOMANDA 18, Parte 2 - METEOROLOGIA

85 Il ghiaccio di tipo vitreo (vetrone), si formerebbe normalmente sulle strutture dell’ultraleggero se: A) Volassimo nella nebbia B) Volassimo in nubi stratificate, in prossimità dello zero termica C) Volassimo attraverso un cumulonembo, in presenza di acqua sopraffusa D) Volassimo sotto la pioggia

DOMANDA 19, Parte 2 - METEOROLOGIA

53 Per “superficie isobarica” si intende: A) Una superficie che congiunge tutti i punti di ugual temperatura B) Una superficie che comprende tutti i punti di ugual pressione C) Una superficie che separa una massa d’aria calda da una fredda D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

DOMANDA 20, Parte 2 - METEOROLOGIA

21 Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile, associata ad elevata temperatura al suolo, vi è la possibilità di incontrare: A) Forti correnti ascendenti e nubi cumuliformi B) Aria calma e tempo eccellente per il volo C) Nebbia e pioviggine D) Continui rovesci di pioggia di acqua sopraffusa

DOMANDA 21, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

138 Come si individua la posizione del centro di gravità ? A) dividendo la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro B) moltiplicando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro C) sommando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) con la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro

DOMANDA 22, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

106 Durante il volo in crociera, il pilota di un aereo provvisto di elica a passo fisso osserva che benché la posizione della manetta non sia stata cambiata, il motore sta perdendo giri e la velocità dell’aereo sta diminuendo. Poiché sospetta di aver fatto ghiaccio al carburatore, decide di fornire aria calda al carburatore. Se effettivamente esiste ghiaccio al carburatore, quale variazione di parametri del motore il pilota osserverà? A) Un immediato aumento dei giri (RPM) appena inserita l’aria calda al carburatore B) un progressivo aumento di giri (RPM) seguito da una graduale diminuzione C) un ulteriore calo dei giri (RPM) seguito da un graduale aumento dei giri se si persiste nel mantenere applicata l’aria calda al carburatore D) un calo di giri (RPM) finché non s’interrompe l’introduzione di aria calda al carburatore

DOMANDA 23, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

74 Quante fasi si riconoscono nel funzionamento del motore alternativo? A) aspirazione, compressione, accensione e scarico B) aspirazione, compressione, anticipo e scarico C) aspirazione, compressione, dosaggio e scarico D) aspirazione, compressione, espansione e scarico

DOMANDA 24, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

42 Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell’olio? A) nessuno: il sistema si autoregola B) Atterrare immediatamente, valutando l’opportunità di effettuare un atterraggio forzato se non esistono nelle vicinanze aviosuperfici C) commutare il selettore del serbatoio del carburante sul più pieno D) guadagnare quota alla ricerca di una temperatura esterna più fredda

DOMANDA 25, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

10 Quale è la funzione delle alette di compensazione ? A) di equilibrare esattamente la distribuzione dei pesi della struttura B) di compensare il comportamento aerodinamico della macchina evitando di tenere applicato lo sforzo muscolare C) di equilibrare esattamente la perdita di efficienza dell'ultraleggero dovuta alla variazione di densità dell’aria D) di equilibrare esattamente il rendimento del motore

DOMANDA 26, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

123 A cosa servono gli sfiati dei serbatoi? A) a bloccare la pressione atmosferica perché non raggiunga il pelo libero del carburante contenuto nel serbatoio, ed a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura B) a consentire alla pressione atmosferica di raggiungere il pelo libero del carburante contenuto nel serbatoio, ed a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura C) a consentire alla pressione atmosferica di raggiungere l’interno del carburatore e di lì l’interno del cilindro; ed a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente in eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura D) a fornire una via d’uscita per il carburante eventualmente In eccedenza, sia perché immesso per errore, o perché è aumentato di volume a causa della temperatura ed a fornire agli insetti un luogo ben protetto per farvi il nido

DOMANDA 27, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

91 Quale inconveniente può verificarsi in un motore alternativo se il numero di Ottano del carburante usato è più basso di quello prescritto? A) un aumento di potenza che può danneggiare gli organi interni del motore B) una distribuzione non uniforme della miscela dei cilindri C) una temperatura delle teste dei cilindri troppo bassa D) fenomeni di detonazione

DOMANDA 28, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

59 Il tubo di Pitot serve: A) a fornire all’anemometro la sola pressione statica B) a fornire all’anemometro la pressione totale o d’impatto C) a fornire all’altimetro la pressione totale o d’impatto D) a fornire al variometro la pressione totale o d’impatto

DOMANDA 29, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

27 Quale è la funzione degli strumenti di volo quali altimetro, variometro, anemometro ecc.? A) di polarizzare l’attenzione del pilota B) di informare il pilota le informazioni utili per la condotta dell'ultraleggero. C) di sollevare il pilota dalla necessità di guardare l’orizzonte naturale D) di complicare la tecnica di pilotaggio

DOMANDA 30, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

140 Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore, produce le seguenti conseguenze: A) non influisce sulla manovrabilità dell'ultraleggero B) produce un momento a picchiare che l'equilibratore orizzontale potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo C) produce un momento a cabrare che l'equilibratore orizzontale potrebbe non riuscire a bilanciare D) produce coppia torcente che l'equilibratore verticale potrebbe non riuscire a bilanciare

DOMANDA 31, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

108 Quando si deve sospettare che ci sia umidità sufficiente a determinare formazione di ghiaccio? A) in presenza di grandine visibile o, comunque, quando la differenza tra temperatura attuale e temperatura di rugiada è di meno di 6°C, anche in assenza di acqua visibile B) in presenza di acqua visibile, pioggia, nuvole, foschia o nebbia e, comunque, quando la differenza tra temperatura reale e temperatura di rugiada è dl meno di 6°C, anche in assenza di acqua visibile C) praticamente sempre, salvo il giorno di ferragosto al disotto del 60° parallelo D) quando denunciato dall’igrometro di bordo o da polso

DOMANDA 32, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

76 Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo? A) alleggerire la costruzione del cilindro B) irrobustire il cilindro C) migliorare il raffreddamento del cilindro D) aumentare la temperatura della testa del cilindro

DOMANDA 33, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

141 Una delle funzioni del flap (sugli aerei leggeri) durante l’avvicinamento e l’atterraggio è di: A) diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità B) permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate C) aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità D) diminuire la portanza, consentendo all’aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto

DOMANDA 34, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

109 Quale è il terzo importante controllo riguardante l’olio motore? A) che prima del decollo il valore della temperatura si sia mosso dal minimo B) che, dopo la messa in moto, il termometro indichi valori entro 30 secondi C) che l’indicatore di quantità segni almeno 6 pinte D) che prima del decollo il valore della temperatura sia in arco verde

DOMANDA 35, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

77 Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?

A) X B) Y C) Z

DOMANDA 36, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

45 Che cosa è l’imbardata inversa? A) è una tendenza alla rotazione attorno all’asse trasversale che si manifesta entrando in virata B) è una tendenza alla rotazione attorno all’asse longitudinale che si manifesta entrando in virata C) è un errore di manovra D) è una tendenza alla rotazione attorno all’asse verticale che si manifesta con l'azionamento singolo degli alettoni

DOMANDA 37, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

13 Una traiettoria in salita ha: A) angolo di rampa negativo B) angolo di rampa positivo C) non ha angolo di rampa D) non è in realtà una traiettoria

DOMANDA 38, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

222 Nei motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell’elica provocherà: A) Un aumento di giri ed un aumento della MAP B) Una diminuzione di giri ed una diminuzione della MAP C) Un aumento dei giri e nessuna variazione della MAP D) Una diminuzione dei giri ed un aumenta della MAP

DOMANDA 39, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

190 Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

A) 8° ; -12° B) -12° ; 8° C) 20° ; -12° D) 28° ; 8°

DOMANDA 40, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

158 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza.

DOMANDA 41, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

126 Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d’assetto? A) le superfici aerodinamiche di comando ed il motore B) le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro C) l’orizzonte artificiale ed il motore D) il flap il motore ed il transponder

DOMANDA 42, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

94 Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni? A) vengono avvitati con molta attenzione B) frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti C) vengono rivestiti con grasso antivibrazione D) per prudenza non vengono usati bulloni

DOMANDA 43, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

62 A che altezza si consiglia la eventuale retrazione del flap dopo il decollo? A) a 500 piedi B) a 300 piedi C) a 100 piedi D) a 1000 piedi

DOMANDA 44, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

30 Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera? A) velocità di salita rapida B) velocità di salita di crociera C) velocità di salita ripida D) velocità di attesa

DOMANDA 45, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

28 La base del cono di massima efficienza delimita l’area: A) Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza. B) Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza. C) Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

DOMANDA 46, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

13 In caso di piantata motore, cosa ritenete prioritario: A) avere quota sufficiente per cercare un'emergenza B) assumere la velocità di massima efficienza C) atterrare su di un campo liscio D) chiamare per radio un pilota esperto

DOMANDA 47, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

30 Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa? A) Cercare un campo d’emergenza davanti al muso in un settore di 45°. B) Cercare la possibile causa d’arresto del motore C) Mantenere la velocità di massima efficienza.

DOMANDA 48, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

15 Il cono di massima efficienza permette di visualizzare quella parte della superficie terrestre: A) raggiungibile con l'apparecchio dopo un'avaria motore B) non raggiungibile con l'apparecchio C) raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza dopo un'avaria al motore D) La zona di vento favorevole che permette il risparmio di carburante

DOMANDA 49, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

43 In quali casi il segnale “PAN PAN” dovrà precedere la trasmissione di determinati messaggi? A) Quando il pilota si trova in una situazione di pericolo. B) Quando, per l’eccessivo carico di comunicazioni sulla frequenza radiotelefonica aria/terra/aria, il pilota non riesce a comunicare di avere difficoltà nella condotta delle operazioni di volo. C) Ogniqualvolta il pilota ha necessità di segnalare una situazione riguardante la sicurezza di un aeromobile o altro veicolo, di persone a bordo o avvistate, senza richiesta di assistenza immediata.

DOMANDA 50, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

11 Nell’ambito dei messaggi del Servizio Mobile Aeronautico quale è il segnale radiotelefonico utilizzato per trasmettere un messaggio di urgenza? A) MAY DAY MAY DAY MAY DAY B) URGENCY C) PAN PAN PAN D) EMERGENCY

DOMANDA 51, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

28 Come si deve comportare un pilota che abbia diritto di precedenza? A) Continuare il proprio volo, la responsabilità è di chi deve cedere la precedenza. B) Mantenere prua, velocità e quota ed evitare comunque ogni rischio di collisione. C) Mettersi in coda e cedere la precedenza.

DOMANDA 52, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

45 Cosa si intende per “zona proibita” (P)? A) Uno spazio aereo di definite dimensioni, all’interno del quale l’effettuazione dei voli è considerata altamente rischiosa causa lo svolgimento di intensa attività militare. B) Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito al disopra del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, all’interno del quale non è consentita l’effettuazione di alcun tipo di attività aerea. C) Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito sia all’interno che al di fuori del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale la condotta dei voli è consentita solo in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità.

DOMANDA 53, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

58 La velocità indicata, in inglese “IAS = Indicated Air Speed” è: A) La velocità all’aria dell'ultraleggero. B) La velocità letta direttamente sullo strumento C) La velocità all’aria corretta dell’errore strumentale. D) La velocità letta direttamente sullo strumento e corretta dell’errore di temperatura.

DOMANDA 54, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

26 Cosa sono i meridiani veri? A) sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono ottenuti facendo passare sulla Terra dei piani ideali paralleli all’Eclittica. B) Sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono determinati sulla superficie terrestre da piani ideali che contengono l’asse terrestre. C) Sono semicirconferenze massime ottenute sulla Terra facendo passare su quest’ultima dei piani ideali che contengono l’asse dell’Eclittica. D) Sono luoghi di punti della superficie terrestre che hanno la stessa Latitudine.

DOMANDA 55, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

75 Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno: A) 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest. B) 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest. C) 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest. D) 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest.

DOMANDA 56, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

43 Cosa sono le linee isogone di declinazione magnetica? A) Linee che congiungono tutti i punti di uguale orientamento magnetico. B) Linee che uniscono tutti i punti di uguale Declinazione magnetica. C) Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo dell’omologo meridiano geografico. D) Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo della linea dell’equatore.

DOMANDA 57, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

11 Un grado sessagesimale è diviso in: A) 360 secondi B) 60 minuti primi C) 60 minuti cronometrici

DOMANDA 58, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

60 La velocità al suolo, in inglese “GS = Ground Speed” è: A) La IAS corretta della componente longitudinale del vento. B) La CAS corretta della componente longitudinale del vento. C) La TAS corretta della componente longitudinale del vento. D) La TAS corretta della componente trasversale del vento.

DOMANDA 59, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

11 Quale altezza minima si deve mantenere per il sorvolo di centri abitati praticando il VDS non avanzato? A) 500 piedi nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi. B) Il sorvolo di centri abitati è vietato. C) Alla quota necessaria per planare fuori dal centro abitato in caso di emergenza, ma comunque non minore di 500 piedi nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi.

DOMANDA 60, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

13 Chi è l’unico responsabile dell’efficienza dell’apparecchio VDS? A) Il costruttore, a patto che il pilota revisioni il mezzo ogni 6 mesi. B) Il venditore, a patto che il pilota revisioni il mezzo ogni 6 mesi. C) Il pilota.

DOMANDA 61, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

15 Le virate in un circuito standard: A) Sono sempre a destra B) possono essere sia a destra sia a sinistra. C) Sono sempre a sinistra.

DOMANDA 62, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

17 Il personale delle scuole VDS deve essere formato da: A) Presidente, Direttore, Istruttore e Addetto all’assistenza di primo soccorso, addetto alla ristorazione. B) Direttore, Istruttore, meccanico, Addetto alla sicurezza del volo e Addetto al primo soccorso e antincendio. C) Presidente, Direttore, Istruttore, Addetto alla sicurezza del volo, Addetto al primo soccorso e antincendio.

DOMANDA 63, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

2 È consentito gettare oggetti o liquidi da un apparecchio VDS? A) Si, purché in zone deserte. B) No, per nessun motivo. C) No, salvo che per lavoro aereo e con autorizzazione.

DOMANDA 64, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

19 Il più importante passo nella storia del VDS in Italia è stata l’entrata in vigore: A) Della legge 106. B) Del DPR 133. C) Del Regolamento dell’AeCI.

DOMANDA 65, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

50 La Catena degli Eventi viene definita: A) La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente B) Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente C) Entrambe le risposte sono corrette

DOMANDA 66, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

18 Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi? A) Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione. B) Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica. C) che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

DOMANDA 67, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

67 A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ? A) Al Direttore della scuola, all’addetto SV, a tutti i piloti; B) Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti; C) Si raccontano solo agli amici

DOMANDA 68, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

35 L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito: A) Casualità B) Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all'incidente C) Fattore di rischio

DOMANDA 69, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

3 Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo? A) verso i 3.000 feet B) poco oltre i 10.000 feet C) oltre i 10.000 mt D) verso i 5.000 feet

DOMANDA 70, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

52 Qual è il compito della Sicurezza Volo? A) verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo; B) gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile; C) le risposte a e b sono corrette

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