Patente di guida Categoria Estensione da D1/D1E a D/DE

SIMULAZIONE ESAME

Quesiti

CAP. 11 - DOMANDA N.1101001

L'organo principale di un motore è l'albero motore

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105015

Il ferodo presente sul disco della frizione deve essere periodicamente pulito con benzina

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1102010

L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail comporta un'elevatissima pressione del gasolio all'interno di un condotto comune (Rail)

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1105013

L'innesto e il disinnesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe

VERO

FALSO

CAP. 11 - DOMANDA N.1102004

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un peggior comfort di marcia

VERO

FALSO

CAP. 12 - DOMANDA N.1202001

Il liquido di raffreddamento deve avere una bassa temperatura di congelamento e una bassa temperatura di ebollizione

VERO

FALSO

CAP. 12 - DOMANDA N.1201003

Se durante la marcia si accende la spia della lubrificazione, significa che la pressione nell'impianto è troppo bassa ed insufficiente a garantire il corretto funzionamento del motore

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1302003

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è stabilita dal conducente in funzione del tipo di carico trasportato e della temperatura dell'asfalto

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301015

Uno pneumatico tubeless ha una minore tenuta di strada rispetto a uno con camera d'aria

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301010

Le caratteristiche dimensionali degli pneumatici che sono montati sul veicolo non possono essere diverse da quelle riportate sulla carta di circolazione

VERO

FALSO

CAP. 13 - DOMANDA N.1301004

Gli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401004

In caso di svuotamento dei serbatoi dell'aria compressa l'autoveicolo rimane sfrenato

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401013

I veicoli stradali di massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate, devono essere dotati di elementi frenanti raffreddati a liquido

VERO

FALSO

CAP. 14 - DOMANDA N.1401007

In un impianto di frenatura pneumoidraulico, gli elementi frenanti sono sempre del tipo a disco e pastiglie, negli impianti pneumatici integrali sono invece solamente di tipo a tamburo e ganasce

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1504001

Gli organi di sospensione possono essere disattivati dal conducente in qualunque momento

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1502016

L'accensione della spia indicata in figura può essere causata dalla mancanza dell'olio del cambio

VERO

FALSO

CAP. 15 - DOMANDA N.1502004

Il simbolo raffigurato indica il comando degli indicatori di direzione

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1604001

Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, rifornire periodicamente di liquido detergente il serbatoio dei dispositivi lavacristallo

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1603002

Il conducente deve essere in grado di distinguere i guasti che sconsigliano la prosecuzione del viaggio da quelli che ne possono permettere, pur con le dovute cautele, la continuazione

VERO

FALSO

CAP. 16 - DOMANDA N.1601004

È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri

VERO

FALSO

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