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PPLa - Licenza di Pilota Privato

8 - Principi del volo

Quesiti RANDOM

8.89 Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso? (ID=1138) A) vero B) falso

8.57 Il segno rosso sull'anemometro indica: (ID=1106) A) il settore delle velocità ammesse con flap esteso B) il settore delle velocità di crociera normale C) il settore delle velocità in aria calma D) la velocità da non superare mai (VNE)

8.25 L’estensione del flaps, a parità di velocità, produce l'effetto di: (ID=1074) A) aumentare portanza e resistenza B) aumentare portanza e diminuire resistenza C) aumentare resistenza e diminuire portanza D) diminuire portanza e resistenza

8.138 Durante la salita, la portanza è: (ID=1187) A) maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) uguale alla trazione

8.106 Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta: (ID=1155) A) lateralmente verso la fusoliera B) verso il bordo d'uscita C) verso il borda d'entrata D) lateralmente verso l'estremità dell'ala

8.74 A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia: (ID=1123) A) il comando degli alettoni B) il timone di direzione C) il timone di profondità

8.42 La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione di volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato si chiama: (ID=1091) A) controllabilità B) manovrabilità C) stabilità statica D) bilanciamento

8.10 Come si calcola il momento della forza? (ID=1059) A) moltiplicando il valore della forza per il braccio, ovverosia per la distanza che la separa dal fulcro B) dividendo il valore della forza per il braccio, ovverosia per la distanza che ne separa il punto di applicazione dal fulcro C) non si può calcolare con il sistema metrico decimale D) non è di interesse aeronautico

8.155 La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile? (ID=1204) A) no B) sì, aumenta con l'aumento del carico C) si, diminuisce con l'aumento del carico D) la domanda errata, poiché la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell'aria

8.123 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà: (ID=1172) A) maggiore B) minore C) uguale D) nessuna delle precedenti risposte e corretta

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