PPLa - Licenza di Pilota Privato

8 - Principi del volo

Quesiti RANDOM

8.133 I coefficienti dl portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono: (ID=1182)

A) tramite numeri adimensionali B) in Kg/sec. C) in Kg D) in mq/sec

8.69 In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo? (ID=1118)

A) diminuisce B) aumenta C) non cambia

8.5 Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica? (ID=1054)

A) verso un punto vicino al piede della perpendicolare alla stella polare, chiamato Polo Nord magnetico B) il punto coincidente con il piede della perpendicolare alla stella polare C) verso la stella polare D) verso il Nord geografico

8.118 Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono: (ID=1167)

A) ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra B) a compensare la coppia dell'elica in decollo C) a rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato D) a diminuire la resistenza indotta

8.54 L'arco verde sull'anemometro indica: (ID=1103)

A) il settore delle velocità ammessa con flaps estesi B) il settore delle velocità di crociera anche in aria turbolenta C) il settore delle velocità in aria calma D) la velocità da non superare mai

8.103 I fattori da cui dipende la portanza sono: (ID=1152)

A) l'angolo di incidenza; la velocità relativa B) la densità dell'aria C) la forma del profilo; la superficie alare D) tutti i fattori sopra elencati

8.39 Durante la discesa, una componente del peso: (ID=1088)

A) si annulla B) si somma alla trazione C) si sottrae alla trazione D) si aggiunge alla componente di peso lungo la traiettoria

8.152 Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue: (ID=1201)

A) passa al volo in salita, senza aumento di velocità B) passa al volo in discesa, con aumento di velocità C) passa al volo in salita, con diminuzione della velocità D) rimane in volo orizzontale, con aumento della velocità

8.88 Osservando il grafico della potenza necessaria e della potenza disponibile in funzione della velocità orizzontale, si nota che vi sono due velocità alle quali è possibile il VRO. Dove si trovano rispettivamente? (ID=1137)

A) una nel campo di 1° regime e l'altra nel campo di 2° regime B) nel punto più basso della curva e sulla tangente C) sono due punti arbitrali non riportati sulla curva

8.24 Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di: (ID=1073)

A) aumentare la resistenza strutturale B) attraverso la modifica del profilo alare, aumentare la portanza e anche la resistenza C) ridurre la resistenza marginale D) aumentare la penetrazione nel fluido aerodinamico

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