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PPLa - Licenza di Pilota Privato

8 - Principi del volo

Quesiti RANDOM

8.115 Per virare a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente: (ID=1164) A) alettone destro alzato e alettone sinistro abbassato B) alettone sinistro alzato e alettone destro abbassato C) alettone sinistro e destro in posizione neutra D) alettone sinistro alzato; alettone destro in posizione neutra

8.36 Che cosa è il centro di pressione? (ID=1085) A) è il luogo dei punti che hanno la stessa pressione atmosferica B) è il punto dove si scarica la pressione dell'olio di lubrificazione C) è il punto di applicazione della forza aereodinamica totale D) nessuna delle risposte è corretta

8.85 Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per: (ID=1134) A) l'aumento della resistenza indotta B) l'aumento della resistenza di forma o parassita C) la diminuzione della resistenza di forma o parassita D) la diminuzione della resistenza indotta

8.134 La resistenza indotta è: (ID=1183) A) la somma della resistenza di attrito e di forma B) la resistenza dovuta ai vortici di estremità alari C) la differenza fra la resistenza di forma e di attrito D) il rapporto adimensionale fra la resistenza di forma e di attrito

8.6 Come si definisce la velocità? (ID=1055) A) la distanza percorsa moltiplicata per il tempo impiegato B) la distanza percorsa più il tempo impiegato C) la distanza percorsa senza tener conto del tempo D) la distanza percorsa diviso il tempo impiegato

8.55 L'arco giallo dell'anemometro indica: (ID=1104) A) il campo delle velocità entro il quale è possibile operare il flap B) il campo delle velocità da non utilizzare in crociera normale C) il campo di velocità da utilizzarsi solo in aria calma D) il campo di velocità entro il quale è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa

8.104 I fattori da cui dipende la resistenza sono: (ID=1153) A) la velocità del vento relativo B) la densità dell'aria C) la superficie alare, la forma del profilo, l'attrito, i vortici marginali D) tutti i fattori sopra elencati

8.153 Un aereo trimmato in volo orizzontale di crociera, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue: (ID=1202) A) passa al volo in salita, con diminuzione della velocità B) passa al volo in discesa, con aumento della velocità C) passa al volo in discesa, con diminuzione della velocità D) passa al volo in discesa, senza variazione di velocità

8.25 L’estensione del flaps, a parità di velocità, produce l'effetto di: (ID=1074) A) aumentare portanza e resistenza B) aumentare portanza e diminuire resistenza C) aumentare resistenza e diminuire portanza D) diminuire portanza e resistenza

8.74 A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia: (ID=1123) A) il comando degli alettoni B) il timone di direzione C) il timone di profondità

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