PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.253 Nel motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell'elica provocherà: (ID=1010)

A) un aumento di giri ed un aumento della MAP B) una diminuzione di giri ed una diminuzione della MAP C) un aumento dei giri e nessuna variazione della MAP D) una diminuzione dei giri ed un aumento della MAP

7.189 Nel volo di salita rettilineo a velocità costante: (ID=946)

A) La trazione deve bilanciare la resistenza. B) La trazione deve bilanciare la resistenza e la componente del peso secondo la traiettoria C) La trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile D) La trazione deve essere sempre maggiore del peso dei velivolo, che altrimenti non salirebbe

7.125 Quale è Il terzo importante controllo riguardante l'olio motore? (ID=882)

A) che prima del decollo il valore della temperatura si sia mosso dal minimo B) che, dopo la messa in moto, il termometro indichi valori entro 30 secondi C) che l'indicatore di quantità segni almeno 6 pinte D) che prima del decollo il valore della temperatura sia in arco verde

7.61 Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde? (ID=818)

A) 1 grado B) 2 gradi C) 4 gradi

7.238 L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante: (ID=995)

A) E' maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero B) E' minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero C) E' uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero D) E' trascurabile, specie nella fase di decollo.

7.174 In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo: (ID=931)

A) la direzione di moto dell'aeroplano e il suo asse longitudinale siano perpendicolari alla pista B) la direzione di moto dell'aeroplano e il suo asse siano paralleli alla pista C) la ruota sopravvento sia leggermente frenata per controllare lo spostamento dei CG D) l'ala sottovento sia sufficientemente abbassata per eliminare la tendenza dell'aeroplano a scarrocciare

7.110 Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo? (ID=867)

A) non è un controllo importante; quando si abbia alla mano il velivolo, che le gomme siano a pressione superiore o inferiore alla norma è un'inconveniente che può essere fronteggiato con la normale tecnica di pilotaggio. B) non c'è alcuna possibilità di verifica; occorre affidarsi al tecnico di manutenzione C) il controllo della pressione è compito del tecnico di manutenzione. Qualora il pneumatico, osservato ad occhio, autorizzi il sospetto di eccessiva o carente pressione, si dovrà chiedere al tecnico preposto un controllo supplementare D) dalla linea di fede posta sul fianco della gomma, con la linea di fede che deve essere allineata con le linea di fede posta sul cerchione

7.46 Che cos'è il rollio indotto? (ID=803)

A) è un' accentuazione della rotazione e attorno all'asse verticale che sì manifesta una volta iniziata la manovra della virata B) è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando il velivolo imbarda in modo non controllato C) è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse orizzontale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata D) è un errore di manovra

7.287 Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata? (ID=1044)

A) X B) Y C) Z

7.223 Riferimenti: figura 2. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente: (ID=980)

A) 10°;7° B) 7°;3° C) 17°;3° D) 13°;7°

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