PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.57 Dove il pilota deve guardare, durante la corsa di decollo, per rilevare ogni accenno all'imbardata? (ID=814)

A) il più lontano possibile, nel punto ideale di congiungimento all'infinito delle due linee di bordo della pista di decollo B) di lato, in modo da vedere costantemente il bordo della pista a 90° con la direzione di moto C) a sinistra, a destra ed in basso D) meglio tenere gli occhi costantemente sugli strumenti di volo

7.25 Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"? (ID=782)

A) di intervenire materialmente sull'assetto B) di fornire informazioni in caso di volo in nube C) di verificare e controllare le prestazioni dell'aeroplano dopo che ne sia stato modificato e stabilizzato l'assetto

7.266 Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà: (ID=1023)

A) l'altitudine del velivolo rispetto al livello medio del mare B) l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb. Tale altitudine viene espressa in questo caso, col termine "livello di volo (flight level)" C) l'altezza del velivolo rispetto al livello dell'aeroporto

7.234 Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata? (ID=991)

A) Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente B) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L+R" C) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off' D) No, occorre fare dapprima il pieno

7.202 Durante la salita, la portanza è: (ID=959)

A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

7.170 Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale? (ID=927)

A) ottimismo e fiducia B) velocità e assetto C) flaps e carrello D) potenza e assetto ed eventuale impiego dei flap

7.138 Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare? (ID=895)

A) fermare immediatamente il motore B) avvisare immediatamente la torre C) proseguire il rullaggio fino al punto attesa D) liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando la torre.

7.106 I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché? (ID=863)

A) per diminuire la pressione nei serbatoi B) per aumentare la pressione nei serbatoi C) per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere D) per innescare il funzionamento della pompa di benzina

7.74 In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo? (ID=831)

A) perché così l'aeroplano è più controllato B) perché così si potrà meglio contrastare l'azione dei vento laterale C) perché a velocità più bassa i comandi hanno maggiore efficacia D) perché in tal modo viene dissipata energia in eccesso e viene applicata una procedura uguale per tutti campi, per cui i riferimenti visivi e operativi non cambiano mai e ne risulta facilitato il controllo

7.42 Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità? (ID=799)

A) si aumenta la potenza applicata B) si interviene sul titolo della miscela d'alimentazione C) si applica aria calda al carburatore D) il bilanciamento è automatico

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