PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.267 A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: (ID=1024)

A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

7.235 Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo? (ID=992)

A) Si accumula nel punto più basso dei serbatoio B) Galleggia sopra il carburante C) Si mescola al carburante D) Si dissolve nel carburante

7.203 Durante la discesa, la portanza è: (ID=960)

A) Maggiore di quella corrispondente orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

7.171 In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso? (ID=928)

A) vero B) falso

7.139 Se la prova motori viene effettuata in una zona cosparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura del velivolo potrebbero ricavarne danno. Vero o falso? (ID=896)

A) vero B) falso

7.107 Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo? (ID=864)

A) durante i controlli si deve soffiare delicatamente nei tubi di sfiato dei serbatoi, avendo cura di cambiare di volta in volta la selezione B) questo controllo viene affidato all'addetto al rifornimento C) questo controllo non viene effettuato, in quanto non si è mai verificato che i condotti si siano ostruiti D) la messa in moto dei motore ed il rullaggio vengono effettuati con selettore sul serbatoio più vuoto; la prova motore prima del decollo ed il decollo vengono effettuati selezionando il serbatoio più pieno; se i serbatoi sono più di due, per la prova i supplementari vanno selezionati durante il rullaggio

7.75 In avvicinamento, occorre sempre estendere i flaps nella posizione massima? (ID=832)

A) no, solo quando occorra smaltire un eccesso di quota o di velocità in relazione alla lunghezza di pista B) si, perché così aumenta la portanza e diminuisce la velocità di stallo C) si, perché con flap tutto esteso aumenta la stabilità laterale D) no, non va mai esteso per alcuna ragione

7.43 In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso? (ID=800)

A) la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso B) l'aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti C) l'effetto dell' accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell'accelerazione di virata D) l'effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

7.11 Le traiettorie di volo possono essere (ID=768)

A) rettilinee e curve a quota costante B) linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità C) rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

7.284 Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota (ID=1041)

A) L'inclinazione del velivolo in gradi B) L'eventuale derapata o scivolata del velivolo durante la virata C) La velocità angolare di virata

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