PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.69 Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare? (ID=826)

A) continuare, dal momento che una interruzione di decollo presenta sempre dei rischi B) trascurare del tutto l'inconveniente C) terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo D) interrompere il decollo, anche se andare in volo non comporta pericoli

7.246 I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo: (ID=1003)

A) Tendono entrambi a ridurre la propria intensità B) Tendono a non essere influenzati dalla presenza di vento al traverso C) Tendono ad incrementare la propria intensità nella zona sottovento ed a ridurla nella zona sopravvento D) Tendono a ridurre la propria intensità nella zona sottovento e aumentarla nella zona sopravvento

7.118 Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate? (ID=875)

A) proseguo il decollo: dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell'anemometro B) Interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione dei tubo di Pitot C) proseguo la corsa l'interruzione rappresenta sempre un'incognita D) proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

7.167 Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo? (ID=924)

A) aumenta B) diminuisce C) non varia

7.39 Quale è la funzione del timone di direzione? (ID=796)

A) di provocare l'aumento di portanza necessario per la virata B) di inclinare l'ala C) di mantenere l'asse longitudinale del velivolo allineato con il flusso d'aria D) non ha nessuna funzione

7.216 La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è: (ID=973)

A) Maggiore di quella di salita rapida B) Minore di quella di salita rapida C) Uguale a quella di minima potenza necessaria D) Maggiore di quella di massima efficienza

7.88 Passando da una configurazione di tutto flap a zero flaps: (ID=845)

A) la velocità di stallo diminuisce B) la velocità di stallo rimane invariata C) la velocità di stallo aumenta D) lo stallo non è un problema in riattaccata

7.265 Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come: (ID=1022)

A) il valore della pressione standard di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg) inserito nella finestrella dell'altimetro B) il valore di pressione standard di 1013.2 mb (29.92 in/Hg) corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell'altimetro C) il valore della pressione dei momento, riferito al livello medio del mare D) il valore della pressione dei momento, riferito al livello dell'aeroporto

7.137 Se, muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota? (ID=894)

A) informarne la torre B) spegnere motore immediatamente C) cercare con precauzione di spostare il velivolo, poi arrestare il motore D) informarne il personale di terra

7.9 L'azionamento singolo del timone di profondità, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina: (ID=766)

A) la rotazione attorno ad un asse solamente B) nessuna rotazione C) lo scarico della bombola antincendio D) la rotazione attorno ad un asse con interferenza su un altro asse

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