PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.273 Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica: (ID=1030)

A) 138 ft B) 13800 ft C) 13,8 ft D) 1380 ft

7.241 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno: (ID=998)

A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo precedente dopo un tempo di almeno 2 minuti B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo precedente C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo precedente D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

7.209 Lo stallo si può verificare: (ID=966)

A) Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell'incidenza B) Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l'angolo critico C) A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l'angolo critico D) A velocità elevata, con incidenza pari all'angolo di minima efficienza

7.177 Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato? (ID=934)

A) nessuna differenza B) il secondo viene effettuato a seguito d'intercettazione militare C) per il primo il pilota ha a disposizione il motore D) per il primo il pilota non ha a disposizione il motore

7.145 Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa senza intervenire sulla potenza: (ID=902)

A) il rateo di discesa diminuisce B) il rateo di discesa aumenta C) il rateo di discesa non cambia

7.113 Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo? (ID=870)

A) che siano integre e che non vi siano perdite d'olio idraulico B) che siano libere di muoversi, che le cerniere siano integre C) che i bulloni siano frenati e stretti alla giusta pressione D) che le linee di fede siano allineate con i riferimenti sul bordo

7.81 L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo? (ID=838)

A) costantemente il punto di mira B) costantemente sull'orizzonte artificiale C) un modo è di portare l'occhio al punto di mira, e dal punto di mira all'altezza dell'orizzonte naturale D) costantemente sul variometro

7.49 Quali sono i sintomi che avvisano dell'avvicinarsi dello stallo? (ID=806)

A) lo stallo non è palesato da alcun sintomo B) è indicato dall'improvvisa caduta a zero della lettura dell'anemometro C) leggeri scuotimenti della struttura dell'aeroplano, accompagnato da un senso di mancanza d'appoggio del corpo e dai comandi laschi D) in genere solo la sirena d'allarme è in grado di preavvertire dei sopraggiungere della condizione di stallo

7.17 Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza: (ID=774)

A) esiste solo in virata B) esiste sempre C) esiste solo in traiettorie di salita D) esiste solo in traiettorie di discesa

7.290 A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? (ID=1047)

A) Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo B) Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo C) Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo D) Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo

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