PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.247 Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue (ID=1004)

A) inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata dell'altimetro B) Portando a ZERO l'altitudine indicata dall'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine pressione nella finestrella di regolazione C) Inserendo nella finestrella il valore 1013.2 mb e leggendo direttamente sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione D) Selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione l'altitudine pressione cercata

7.183 Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? (ID=940)

A) Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria B) con gli ipersostentatori completamente fuori C) Alla velocità di maggior efficienza D) Alla velocità minima

7.119 Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici? (ID=876)

A) dall'orientamento dei giroscopi nello spazio B) dalla qualità dei materiale con cui sono costruiti C) dalla velocità di rotazione dei giroscopi D) dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

7.55 Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo? (ID=812)

A) fa muovere il velivolo senza alcuna interferenza B) introduce un momento d'imbardata C) aumenta il rumore in cabina di pilotaggio D) compensa automaticamente la componente laterale del vento

7.232 Durante la prova a punto risso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri diminuiscono, perché: (ID=989)

A) Aumenta la coppia resistente dell'elica B) Aumentala trazione C) Diminuisce la pressione di alimentazione D) La domanda è formulata in modo errato, poiché in tali condizioni i giri non diminuiscono ma aumentano

7.168 Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di: (ID=925)

A) diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità B) permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate C) aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità D) diminuire la portanza, consentendo all'aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto

7.104 Il controllo a vista dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre? (ID=861)

A) si, anche se è stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento B) no, è sufficiente controllarlo in occasione dei primo volo C) no, tanto ci sono i televel per questo D) no, basta l'assicurazione dell'addetto al rifornimento

7.40 Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta? (ID=797)

A) aumentando la velocità di rotazione attorno all'asse longitudinale B) aumentando la potenza C) estendendo il flap D) aumentando l'incidenza

7.281 La lettura della bussola deve essere effettuata: (ID=1038)

A) In qualsiasi condizione di volo B) Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro, velocità costante C) Solo con aereo stabilizzato per prua Nord D) Possibilmente in aria calma con ali orizzontali ed a quota costante

7.217 La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è: (ID=974)

A) Minore di quella di salita ripida B) Uguale a quella di minima potenza necessaria C) Minore di quella di minima potenza necessaria D) Maggiore di quella di salita ripida

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