PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.222 Riferimenti: figura 1. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente (ID=979)

A) 8°; 20° B) 12°;8° C) 20°;12° D) 28°;8°

7.94 L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà? (ID=851)

A) prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti B) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista C) una volta iniziata la richiamata, quando il muso del velivolo taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile D) può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista

7.271 Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica: (ID=1028)

A) 750 ft B) 7500 ft C) 75 ft D) 75000 ft

7.143 Il timone di profondità o equilibratore può essere impiegato per: (ID=900)

A) far salire e scendere l'aeroplano B) controllare l'angolo di rampa C) controllare l'angolo d'incidenza D) nessuna delle tre risposte è esatta

7.15 La direzione del vento relativo: (ID=772)

A) si mantiene sempre su un piano orizzontale B) è di segno inverso rispetto all'angolo di rampe C) dipende dalla direzione del vento D) è sempre parallelo alla traiettoria di volo

7.192 Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera: (ID=949)

A) Per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dei velivolo sia il più basso possibile B) La massima distanza in volo librato si realizza all'angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza C) Per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l'angolo di pendenza massimo D) Per realizzare, in presenza divento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza

7.64 Nel caso di reinserimento nel circuito di traffico, a quale altezza va iniziata la virata controbase? (ID=821)

A) a 1000 piedi, subito dopo la riduzione del motore B) a 500 piedi ed oltre la fine della pista C) a 100 piedi, subito dopo la riduzione del motore D) a 800 piedi, subito dopo la riduzione dei motore

7.241 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno: (ID=998)

A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo precedente dopo un tempo di almeno 2 minuti B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo precedente C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo precedente D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

7.113 Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo? (ID=870)

A) che siano integre e che non vi siano perdite d'olio idraulico B) che siano libere di muoversi, che le cerniere siano integre C) che i bulloni siano frenati e stretti alla giusta pressione D) che le linee di fede siano allineate con i riferimenti sul bordo

7.290 A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? (ID=1047)

A) Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo B) Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo C) Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo D) Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo

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