PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.164 L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso? (ID=921)

A) vero B) falso

7.100 Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni? (ID=857)

A) vengono avvitati con molta attenzione B) frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti C) vengono rivestiti con grasso antivibrazione D) per prudenza non vengono usati bulloni

7.36 Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo? (ID=793)

A) la velocità di maggior autonomia chilometrica B) dipende dalla potenza applicata C) la velocità di maggior autonomia oraria

7.277 Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente: (ID=1034)

A) un'accostata in senso opposto B) un'accostata nello stesso senso, ma di maggiore entità C) un'accostata corretta sia nell'entità che nel senso

7.213 Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di: (ID=970)

A) Stallo B) Salita rapida C) Salita ripida D) Massima portanza

7.149 Come può intervenire il pilota in volo per modificare la portanza? (ID=906)

A) non può farci nulla B) può estendere il carrello C) può variare la pendenza di traiettoria D) può intervenire in modo coordinato per variare l'angolo di attacco

7.85 In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché? (ID=842)

A) perché in quella condizione l'unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota B) perché dall'alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l'atterraggio, e c'è anche tempo per estendere i flap C) perché fino all'ultimo che il motore riprenda, e con un po' quota a disposizione la riattaccata è più facile D) perché dal momento che si sarà avuta l'accortezza di eseguire l'avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d'ala

7.21 Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo". (ID=778)

A) E' l'angolo che la corda alare forma con la direzione dei flusso relativo B) E' l'angolo che la direzione della portanza forma con il piano orizzontale C) E' l'angolo che la corda alare forma con il piano orizzontale D) E' l'angolo che l'asse longitudinale dei velivolo forma con la corda alare

7.262 il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolazione dell'altimetro, è definito come: (ID=1019)

A) il valore della pressione in atmosfera standard B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, corretta per la temperatura D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

7.198 Durante una virata a 60° di inclinazione alare, si sviluppa un fattore di carico = 2 . In tale caso la portanza dovrà essere: (ID=955)

A) Uguale al peso del velivolo B) Di poco superiore al peso del velivolo C) il doppio del peso del velivolo D) Inferiore al peso del velivolo

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