PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.202 Durante la salita, la portanza è: (ID=959)

A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

7.74 In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo? (ID=831)

A) perché così l'aeroplano è più controllato B) perché così si potrà meglio contrastare l'azione dei vento laterale C) perché a velocità più bassa i comandi hanno maggiore efficacia D) perché in tal modo viene dissipata energia in eccesso e viene applicata una procedura uguale per tutti campi, per cui i riferimenti visivi e operativi non cambiano mai e ne risulta facilitato il controllo

7.251 Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà: (ID=1008)

A) Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti B) Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele C) Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell'olio D) Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l'alimentazione alla pompa dell'olio

7.123 Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore? (ID=880)

A) che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo B) che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo C) che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto D) che qualcuno abbia effettuato il pagamento per la relativa fattura

7.172 Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota? (ID=929)

A) attendere un miglioramento B) atterrare prima che il temporale arrivi C) procedere come se niente fosse D) procedere all'alternato

7.44 Che cosa è l'angolo di banco od angolo d'inclinazione alare? (ID=801)

A) è l'inclinazione dell'asse verticale dei velivolo rispetto al piano orizzontale B) è l'inclinazione dell'asse longitudinale dei velivolo rispetto ai piano orizzontale C) è l'inclinazione dell'asse trasversale dei velivolo rispetto al piano orizzontale D) è l'angolo dell'allievo rispetto al banco di scuola dopo 5 ore di lezione

7.221 Riferimenti: figura 1. Gli angoli di incidenza e di rampe del velivolo rappresentato sono rispettivamente: (ID=978)

A) 8° e 12° B) 12° e 8° C) 20° e 12° D) 28° e 8°

7.93 Quale è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio? (ID=850)

A) eseguire un buon avvicinamento stabilizzato ai giusti parametri B) avere gomme nuove e freni ben revisionati C) atterrare con vento frontale con una sola tacca di flap D) atterrare con motore al minimo e con velocità sostenuta

7.270 A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura: (ID=1027)

A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

7.142 Alle basse velocità il timone di direzione , oltre ad impedire che il velivolo ruoti attorno al suo asse verticale, può anche prevenire la rotazione od invertire il senso di rotazione. Vero o falso? (ID=899)

A) vero B) falso

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