PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.261 La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è: (ID=1018)

A) Quella che si legge direttamente sull'altimetro B) Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobara 1013.2 Hpa C) Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello del mare

7.229 A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente: (ID=986)

A) Un impiego di motori più leggeri B) Di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri C) Un rendimento pressoché costante per tutte le velocità di volo D) Una maggiore semplicità di installazione e di manutenzione

7.197 Durante una virata, il fattore di carico: (ID=954)

A) Aumenta con l'aumentare dell'inclinazione laterale B) Diminuisce con l'aumento dell'inclinazione laterale C) Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale D) Aumenta con la diminuzione dell'inclinazione laterale

7.165 Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con i flaps in configurazione di decollo assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso? (ID=922)

A) nessun pericolo B) di non riuscire a staccare C) di mangiare troppa pista D) di stallare appena decollati

7.133 L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso? (ID=890)

A) vero B) falso

7.101 In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps? (ID=858)

A) che le superfici non siano lacerate e che i bulloni siano frenati come si deve B) che la escursione sia libera, che le cerniere non siano deformate che le leve di guida non abbiano subito deformazioni, che escano e rientrino C) che una volta estesi siano a distanza dal terreno contenuta entro le tolleranze dal manuale di volo D) che flap sinistro e destro si muovano l'uno in senso contrario all'altro

7.69 Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare? (ID=826)

A) continuare, dal momento che una interruzione di decollo presenta sempre dei rischi B) trascurare del tutto l'inconveniente C) terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo D) interrompere il decollo, anche se andare in volo non comporta pericoli

7.37 L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata? (ID=794)

A) sì, ma solo con vento contrario B) sì, il flap aumenta la resistenza e fa scendere rapidamente il velivolo C) no, il flap a parità di potenza e velocità, aumenta la resistenza a scapito della Vz D) no, se non si diminuisce la potenza applicata

7.5 Quale è la funzione degli alettoni? (ID=762)

A) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse trasversale B) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse longitudinale C) di aumentare la resistenza totale

7.278 Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica (ID=1035)

A) un'accostata in senso opposto B) un'accostata nello stesso senso, ma di maggiore entità C) un'accostata corretta sia nell'entità che nel senso

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