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PPLa - Licenza di Pilota Privato

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.214 La salita ripida consente il maggior guadagno di quota: (ID=971) A) Rispetto al tempo impiegato B) Rispetto alla distanza percorsa C) Con la massima velocità di traiettoria D) Rispetto al carburante complessivamente consumato

7.150 Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto? (ID=907) A) le superfici aerodinamiche di comando B) le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro C) l'orizzonte artificiale ed il motore D) i flaps ed il motore

7.86 In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile? (ID=843) A) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,0 di Vs. B) la velocità di soglia pista che dovrà essere mantenuta vicina alla 1,3 di Vs. C) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,6 di Vs. D) non vi è un parametro di velocità in quanto, con motore in vada, l'anemometro non è attendibile

7.22 In volo rettilineo orizzontale: (ID=779) A) l'angolo di rampa è negativo e pertanto l'angolo di assetto diminuisce B) l'angolo di assetto è uguale all'angolo di incidenza in quanto l'angolo di rampa è uguale a zero C) l'angolo di rampa è positivo e pertanto l'angolo di assetto aumenta D) non esiste relazione tra angolo di assetto e angolo di rampa

7.263 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra: (ID=1020) A) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg)

7.199 Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa: (ID=956) A) Un fattore di carico uguale al peso del velivolo B) Un fattore di carico uguale a 2 C) Un fattore di carico uguale a 1 D) Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga

7.135 Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota? (ID=892) A) non ha modo di accorgersene B) gli viene segnalato dal personale di terra C) la pressione dell'olio tende a diminuire D) ponendo l'interruttore su "off" il motore continua a funzionare

7.71 In volo, in caso dl avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato? (ID=828) A) la velocità di miglior discesa o di massima efficienza B) la velocità di crociera C) la più bassa possibile ma comunque non sotto la 1,2 di Vs D) discrezione del pilota

7.7 Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? (ID=764) A) viene usato per cambiare la direzione del velivolo B) viene usato per inclinare l'ala C) viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria D) non viene mai usato

7.248 L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo: (ID=1005) A) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione B) Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l'altimetro è stato portato a ZERO C) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore della pressione attuale dell'aeroporto e leggendo il valore dell'altitudine pressione direttamente sulla scala dell'altimetro D) Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell'aeroporto

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