PPLa - Licenza di Pilota Privato

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.51 La velocità vera, in Inglese "TAS" (True Air Speed) è: (ID=605)

A) La EAS corretta del solo errore di pressione B) La EAS corretta dell'errore di pressione e temperatura C) La EAS corretta dell'errore di postazione della presa statica D) La EAS corretta dell'errore di compressibilità

6.100 Come sì calcola la velocità al suolo GS (Ground Speed)? (ID=654)

A) Dividendo la distanza percorsa tra due Reporting Points per il tempo impiegato B) Moltiplicando la distanza percorsa tra due Reporting Points per il tempo impiegato C) Moltiplicando la TAS per il tempo impiegato a percorrere due Reporting Points D) Dividendo la TAS per il tempo impiegato a percorrere due Reporting Points

6.149 Il rilevamento polare RILPO, letto sull'indicatore ADF di bordo è: (ID=703)

A) L'angolo formato tra il Nord magnetico e la linea congiungente l'aeromobile con la stazione, misurato in senso orario da 0° a 360° B) L'angolo formato tra il Nord vero e la linea congiungente l'aeromobile con la stazione C) L'angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo e la congiungente aeromobile con la stazione, misurato in senso orario da 0° a 360° D) L'angolo formato tra l'asse longitudinale dei velivolo e la congiungente aeromobile con la stazione, avente una ampiezza angolare massima di 180* verso destra o verso sinistra del suddetto asse

6.21 Definire la "Rotta Vera" (True Course): (ID=575)

A) Angolo misurato da 0° a 360° in senso orario tra il meridiano vero di un punto e la congiungente di tale punto con quello di arrivo. B) Angolo misurato da 0° a 180° verso Est o verso Ovest tra il meridiano passante per il punto di partenza e la rotta che deve seguire il velivolo C) Angolo misurato da 0° a 180° verso destra o verso sinistra del meridiano di partenza D) Angolo riferito al meridiano magnetico passante per il punto di partenza e misurato in senso orario da 0° a 360°

6.198 Quanti satelliti si possono costantemente ricevere da ogni punto della terra? (ID=752)

A) 6 B) 8 C) 4 D) 12

6.70 In possesso dei seguenti dati : Distanza tra due punti di riporto: 200 NM; TC = 320°; TAS = 128 Mph; W/V 215°/25Kts, determinare la GS. (ID=624)

A) 133 mph B) 130 mph C) 137 mph D) 146 mph

6.119 Cosa è la "curva del cane"? (ID=673)

A) Traiettoria seguita da un velivolo che esegue continue accostate al fine di mantenere inalterato un certo rilevamento radiogoniometrico fornito da una stazione Gonio B) Traiettoria seguita da un velivolo che dirige verso una stazione VDF o NDB e che consiste nell'assumere in prua i vari QDM che riceve (oppure nel mettere continuamente in prua l'ago dell'ADF) senza preoccuparsi di correggere la componente laterale del vento. C) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole mantenere inalterato il QDR ricevuto da una stazione VDF od ottenuto tramite l'ADF di bordo D) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole percorrere una "Rotta obbligata" usufruendo dei rilevamenti di una stazione VDF

6.168 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"? (ID=722)

A) 170° B) 230° C) 250° D) 270°

6.40 Definire la "Deriva" (ID=594)

A) Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento B) Scostamento della prua di un velivolo eseguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale C) Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dal velivolo, è proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. D) Angolo del quale è necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l'azione del vento

6.89 Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? (ID=643)

A) Dovrà essere aumentata del 10%. B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.  Tutti i contenuti del sito sono usufruibili in maniera gratuita. Non viene mai richiesto dagli autori del sito di utilizzare carte di credito o altri strumenti di pagamento.