PPLa - Licenza di Pilota Privato

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.201 Nel modo di trasmissione C/A (Course/Acquisition) utilizzato dal satelliti GPS per impiego civile, qual'è l'approssimazione orizzontale e verticale? (ID=755)

A) 18 Mt orizzontali, 28 Mt verticali B) Non esiste approssimazione C) 100 Mt orizzontali, 150 Mt verticali D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

6.185 Il pilota di un aeromobile che vola con MH 140°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 140° FROM ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota aumenta la propria prua e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI? (ID=739)

A) A destra B) A sinistra

6.169 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "Z"? (ID=723)

A) 020° B) 330° C) 150° D) 200°

6.153 Un aeromobile che naviga con MH 120°, rileva una stazione NDB con un RILPO 090°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? (ID=707)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

6.137 Il pilota di un velivolo che naviga con MH = 120° riceve da un gonio un QDM 240°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDM 220°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? (ID=691)

A) 120° B) 180° C) 270° D) 360°

6.121 La" Linea di rilevamento" viene definita come: (ID=675)

A) Linea passante per l'asse longitudinale ed il baricentro dei velivolo B) Linea passante per il baricentro dei velivolo e variabile con la pressione atmosferica QNH del momento C) Linea che congiunge la stazione che esegue il rilevamento ed il velivolo, misurata in senso orario da 0° a 360° rispetto ad una direzione di riferimento vera, magnetica o bussola D) Linea passante per il baricentro e diretta verso il Nord bussola

6.105 Come si riporta sulla carta di navigazione un punto stimato (Dead Reckoning)? (ID=659)

A) Si fa uscire dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza un segmento di retta di lunghezza in scala pari alla TAS per il tempo di volo trascorso ed orientato secondo la rotta bussola tenuta B) Si fa uscire dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza un segmento di retta orientato secondo la Rotta vera programmata ed avente una lunghezza in scala pari alla GS per il tempo di volo trascorso C) Dal punto di partenza si traccia una retta pari alla TAS per il tempo totale di volo ed orientata secondo la MH seguita da velivolo

6.89 Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? (ID=643)

A) Dovrà essere aumentata del 10%. B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

6.73 In possesso del seguenti dati: TC = 320° TAS= 132 Mph; W/V = 215°/25 Kts, determinare la GS e la deriva. (ID=627)

A) GS=100 Kts; Dr = +18° B) GS=95 Kts; Dr = +15° C) GS=98 Kts; Dr = +10° D) GS=119 Kts; Dr = +12°

6.57 Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QFE? (ID=611)

A) Zero B) L'elevazione dell'aeroporto

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.  Tutti i contenuti del sito sono usufruibili in maniera gratuita. Non viene mai richiesto dagli autori del sito di utilizzare carte di credito o altri strumenti di pagamento.