PPLa - Licenza di Pilota Privato

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.119 Cosa è la "curva del cane"? (ID=673)

A) Traiettoria seguita da un velivolo che esegue continue accostate al fine di mantenere inalterato un certo rilevamento radiogoniometrico fornito da una stazione Gonio B) Traiettoria seguita da un velivolo che dirige verso una stazione VDF o NDB e che consiste nell'assumere in prua i vari QDM che riceve (oppure nel mettere continuamente in prua l'ago dell'ADF) senza preoccuparsi di correggere la componente laterale del vento. C) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole mantenere inalterato il QDR ricevuto da una stazione VDF od ottenuto tramite l'ADF di bordo D) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole percorrere una "Rotta obbligata" usufruendo dei rilevamenti di una stazione VDF

6.168 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"? (ID=722)

A) 170° B) 230° C) 250° D) 270°

6.40 Definire la "Deriva" (ID=594)

A) Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento B) Scostamento della prua di un velivolo eseguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale C) Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dal velivolo, è proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. D) Angolo del quale è necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l'azione del vento

6.89 Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? (ID=643)

A) Dovrà essere aumentata del 10%. B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

6.138 Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo? (ID=692)

A) Ad Est della rotta B) A sinistra della rotta C) Ad Ovest della rotta D) A destra della rotta

6.10 Quanti sono i meridiani veri? (ID=564)

A) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 720, cioè 360 ad Est e 360 ad Ovest del meridiano di riferimento. B) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 360, 180 ad Est e 180 ad Ovest del meridiano di riferimento. C) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 180 a Nord e 180 a Sud del meridiano di riferimento D) Sono in tutto 180 ma per praticità se ne considerano 90 ad Est e 90 ad Ovest del meridiano di riferimento.

6.187 Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 360°, ruota l'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 360° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto agisce sull'OBS e fa comparire 030° TO, da quale parte si sposta il CDI? (ID=741)

A) Verso destra B) Verso sinistra

6.59 In alta pressione come sono le indicazioni fornite dall'altimetro ai fini della scelta delle altitudini o dei livelli di volo? (ID=613)

A) L'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più alti della quota da esso indicata. B) La pressione atmosferica è un dato che non riguarda l'altimetro C) L'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più bassi della quota da esso indicato D) In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

6.108 Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: (ID=662)

A) L'ora locale di ogni fuso. B) L'ora UTC (Tempo Coordinato Universale). C) L'ora GMT in base alla latitudine dei punto considerato.

6.157 Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento? (ID=711)

A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 150° B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 210° C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 030° D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 330°

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