PPLa - Licenza di Pilota Privato

4 - Prestazioni e limitazioni umane

Quesiti RANDOM

4.24 Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata? (ID=381)

A) risolve tutti i problemi B) libera dalla noia dell'analisi C) guida tutti i comportamenti successivi

4.8 Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 30 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di: (ID=365)

A) 3000 feet B) 5000 feet C) 8000 feet D) 10000 feet

4.25 Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? (ID=382)

A) Falso B) Vero

4.9 Durante le variazioni dl quota, un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno può essere: (ID=366)

A) sbadigliare B) sbadigliare e deglutire frequentemente C) aprire le bacchette di immissione di aria fresca D) aumentare la temperatura all'interno della cabina

4.26 Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori? (ID=383)

A) il controllo incrociato degli strumenti di volo B) un'applicazione rigorosa degli standard C) affidarsi al pilota D) chiedere istruzioni agli Enti ATS

4.10 Volando in quota con un velivolo non pressurizzato, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell' addome. Ciò è dovuto: (ID=367)

A) alla carenza di ossigeno nel sangue B) alla diminuzione di temperatura corporea C) all' aumento di volume di gas contenuti nell'intestino D) alla formazione di bolle d'azoto nell'intestino

4.27 Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore? (ID=384)

A) nessuno occorre abbandonarsi alla fortuna B) ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard C) nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato D) nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

4.11 L'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? (ID=368)

A) salita a quote superiori a 20.000 piedi B) discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi C) salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri D) in nessuna delle circostanze sopra citate

4.28 Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? (ID=385)

A) quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza B) quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati C) non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

4.12 A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine? (ID=369)

A) a 5 metri B) a 7 metri C) a 10 metri D) a 13 metri

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