PPLa - Licenza di Pilota Privato

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.112 Durante il volo in crociera, il pilota di un aereo provvisto di elica a passo fisso osserva che, benché la posizione della manette non sia stata cambiata, il motore sta perdendo giri e la velocità dell'aereo sta diminuendo. Poiché sospetta di aver fatto ghiaccio al carburatore, decide di fornire aria calda al carburatore. Se effettivamente esiste ghiaccio al carburatore, quale variazione di parametri del motore il pilota osserverà? (ID=304)

A) Un immediato aumento dei giri (RPM) appena inserita l'aria calda al carburatore B) un progressivo aumento di giri (RPM) seguito da una graduale diminuzione C) un ulteriore calo dei giri (RPM) seguito da un graduale aumento dei giri D) un calo di giri (RPM) finché non s'interrompe l'introduzione di aria al carburatore

2.48 L'orizzonte artificiale indica al pilota: (ID=240)

A) solo l'assetto trasversale dei velivolo (inclinazione in gradi) B) solo l'assetto longitudinale del velivolo (salita e discesa) C) l'assetto longitudinale e l'angolo di inclinazione alare D) la cadenza di virata

2.97 Il titolo della miscela di un motore viene definito come: (ID=289)

A) il rapporto in peso aria/carburante B) il rapporto in volume carburante/aria C) il rapporto tra aria combusta e aria incombusta D) il rapporto in volume aria/carburante

2.33 Il virometro indica (ID=225)

A) l'angolo di inclinazione delle ali B) la provenienza del vento C) la velocità angolare di virata D) l'angolo di salita o di discesa

2.82 Temperature dell'olio eccessivamente alte in un motore alternativo, sia durante il funzionamento a terra che in volo, provocheranno: (ID=274)

A) aumento dei consumo dei carburante ed eventuale aumento della potenza erogata B) anomalie di piccola entità difficilmente apprezzabili C) perdita di potenza, eccessivo consumo d'olio e possibili danni permanenti al motore D) danni alle tubazioni che convogliano aria calda e deformazioni alle alette di raffreddamento dei cilindri

2.18 Se la dinamo o l'alternatore vanno in avaria, il motore: (ID=210)

A) si arresta, in quanto l'impianto di accensione delle candele non è più alimentato B) funziona, ma irregolarmente, in quanto viene meno l'alimentazione alternata C) funziona, ma solo fino a che dura la carica della batteria D) prosegue regolarmente a funzionare, perché l'impianto di accensione delle candele è indipendente dall'impianto elettrico generale

2.131 I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi (televels) sono sempre attendibili? (ID=323)

A) SI B) mai C) non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo D) quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima dei decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso

2.67 La regolazione dell'altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: (ID=259)

A) all'umidità relativa del momento B) alla velocità indicata del velivolo C) alla temperatura quando è diversa dalla standard D) alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada

2.3 La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di: (ID=195)

A) proteggere dal calore di un eventuale fuoco il castello motore B) assorbire il calore nelle zona dei tubi di scarico C) convogliare in apposito drenaggio l'eventuale carburante che fuoriesca dal tubo di alimentazione, per evitare la possibilità d'incendio D) evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nelle zona del motore

2.116 L'inserimento di tutta l'aria calda prima di mettere il motore al minimo per l'avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi: (ID=308)

A) con motore ai minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda B) per evitare che con il motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l'arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico. C) per evitare che si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore (cosa assai facile in posizione di chiusura) e si possa arrestare il motore. D) per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l'avvicinamento in planata

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.  Tutti i contenuti del sito sono usufruibili in maniera gratuita. Non viene mai richiesto dagli autori del sito di utilizzare carte di credito o altri strumenti di pagamento.