PPLa - Licenza di Pilota Privato

1 - Regolamentazione Aeronautica

Quesiti RANDOM

1.170 Il Manuale di Volo è un documento: (ID=170)

A) amministrativo B) giuridico C) fiscale D) tecnico / operativo

1.42 L'AIS provvede a diffondere le informazioni aeronautiche attraverso: (ID=42)

A) L'AIP, le circolari AIC ed i NOTAMS B) l'AIP e i METAR. C) l'AIP e la Gazzetta Ufficiale. D) le radiocomunicazioni e i piani di volo ATC.

1.91 Quando la direzione di avvicinamento ad un aeroporto è verso il tratto di sopravvento, quali manovre dovranno essere effettuate per l'entrata nel circuito di traffico? (ID=91)

A) L'aeromobile si porterà direttamente in finale per la via più breve B) All'aeromobile non è consentita l'entrata nel tratto di sopravvento C) Non è richiesta alcuna particolare regola da rispettare. D) Conformarsi al circuito standard effettuato dagli altri a/m ed inserirsi in sottovento

1.140 Chi è incaricato di attestare l'esperienza recente di volo del titolare di una Licenza di Pilota Privato? (ID=140)

A) Lo stesso titolare di una licenza. B) Un istruttore di una scuola di volo. C) Il direttore di una scuola di volo o di un centro d'addestramento, la Direzione di Circoscrizione Aeroportuaie D) Un delegato all'istruzione di volo riconosciuto dalla D.G.A.C.

1.12 Quale è la visibilità minima prescritta ed il limite di velocità per il volo VFR nelle zone classificate 'F' e "G", al disopra di 3000 piedi di altitudine, ma al disotto di 10.000? (ID=12)

A) 8 Km di visibilità orizzontale e fuori dalle nuvole. B) 5 Km di visibilità orizzontale, con limite di velocità di 250 Kts. C) 8 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale. D) 1500 metri, a contatto visivo con il suolo e liberi dalle nuvole, con limite di velocità di 140 kts.

1.189 Cosa deve fare il titolare dell'abilitazione per classe per monomotori SEP prima della scadenza dalla medesima? (ID=189)

A) nulla B) fare un volo di addestramento della durata minima di 1 ora con un istruttore di volo C) effettuare tre decolli e tre atterraggi a solo pilota D) superare un check tecnico

1.61 Quali sono i limiti orizzontali e verticali di un'ATZ controllata? (ID=61)

A) Sono corrispondenti, di massima, ad un cilindro con base e centro sull'aeroporto, 5 miglia nautiche di raggio, 2.000 piedi di altezza. B) Sono variabili. Vengono stabiliti normalmente dalla Direzione di aeroporto e riportate in AIP RAC 2. C) Sono variabili sia in senso orizzontale che verticale. Vengono stabilite dalla competente autorità ATS e riportata in AIP. D) Sono corrispondenti, di massima, ad un cilindro con base e centro sull'aeroporto, raggio 5 miglia e 1.500 piedi di altezza.

1.110 Quali azioni dovranno essere intraprese da un aeromobile in radio avaria in caso di condizioni di volo VMC? (ID=110)

A) Dirottare verso l'aeroporto idoneo più vicino informando tempestivamente l'ente ATS ad atterraggio effettuato. In caso di disponibilità dell'apparato transponder, dovrà essere attivato il codice 7600 B) Proseguire il volo verso l'aeroporto di destinazione attivando il transponder, se disponibile sul codice 7600. C) Ritornare verso l'aeroporto di destinazione attivando il transponder, se disponibile, sul codice 7600. D) Proseguire il volo verso l'aeroporto di destinazione, al di sotto di un'altitudine di 3000 piedi o ad un'altezza di 1000 piedi, quale fra le due risulti più alta. Attivare il transponder sul codice 7600, qualora disponibile.

1.159 L' uso al quale un aeromobile è destinato viene indicato: (ID=159)

A) sul certificato acustico. B) sulla licenza di stazione radio C) sul manuale di volo. D) sul Certificato di Navigabilità e su quello di Immatricolazione.

1.31 Gli aeromobili che intendono entrare negli spazi aerei controllati, quanto tempo prima devono chiedere la preventiva autorizzazione all'appropriato Ente ATS? (ID=31)

A) Almeno 30 minuti prima dello stimato sui confini. B) Almeno 10 minuti prima dello stimato sui confini. C) Almeno 20 minuti prima dello stimato sui confini. D) Prima di attraversare i confini.

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