PPLa - Licenza di Pilota Privato

1 - Regolamentazione Aeronautica

Quesiti RANDOM

1.41 I malfunzionamentl riportati sul QTB rientrano nella categoria di: (ID=41)

A) incidenti minori. B) incidenti gravi ma senza feriti. C) incidenti minori ma con feriti. D) incidenti gravi.

1.154 Il "Certificato di Immatricolazione" perde automaticamente la sua validità: (ID=154)

A) quando l'aeromobile atterra fuori campo. B) quando l'aeromobile viene venduto all'estero. C) quando l'aeromobile viene pignorato. D) quando l'aeromobile sorvola una zona regolamentata.

1.90 Quale azione dovrà essere intrapresa in caso di sorvolo di un aeroporto ? (ID=90)

A) Non è prescritta alcuna particolare azione. B) Dovrà essere posta estrema precauzione al fine di non provocare interferenze al traffico locale. C) Avvisare la torre di controllo o l'AFIS del sorvolo che ci si accinge ad effettuare. D) Non è richiesta alcuna specifica azione purché il sorvolo venga effettuato al di sopra del limite superiore dell'ATZ.

1.26 L'addestramento per differenze SEP denominato "VP" (elica a passo variabile) richiede un minimo di: (ID=26)

A) le ore di volo sono a discrezione dell'istruttore B) 1 ora di volo con istruttore C) 2 ore di volo con istruttore D) 3 ore di volo con istruttore

1.139 Informato che altro traffico si trova ad operare nelle vicinanze, un aeromobile operante in VFR ha richiesto all'ente ATC istruzioni atte a evitare rischi di collisione. Sono tali istruzioni da ritenere vincolanti per il pilota? (ID=139)

A) Si B) No C) Sono da considerare come suggerimenti. D) Si qualora emesse da un Ente di Controllo radar.

1.75 Quale è il significato di un razzo rosso lanciato dalla torre di controllo ad un aeromobile in volo? (ID=75)

A) Ogni precedente autorizzazione è annullata. Non atterrare sino a nuove istruzioni. B) Aeroporto insicuro, non atterrare. C) Aeromobile in emergenza, dare precedenza e continuare a circuitare. D) Atterrare con precauzione, azione frenante ridotta a causa di sostanze contaminanti (acqua, fango.ecc)

1.11 Per dare conferma alla torre di aver ricevuto un segnale ottico, un velivolo in volo di notte deve: (ID=11)

A) oscillare le ali, salvo che non si trovi in finale. B) accendere e spegnere due volte le luci d'atterraggio o di navigazione. C) sporgere una mano dal finestrino a fare segno di aver capito. D) "smanettare" il motore, in modo da far udire una variazione di regime.

1.188 Secondo la normativa JAR FCL 1.245 le abilitazioni per classe per plurimotori MEP sono valide per: (ID=188)

A) 1 anno dalla data del rilascio B) 2 anni dalla data del rilascio C) 5 anni dalla data del rilascio D) sempre

1.124 Il servizio di allarme viene assicurato: (ID=124)

A) Solo ad aeromobili che trovandosi in condizioni di emergenza abbiano trasmesso un messaggio di pericolo. B) Solo ad aeromobili che abbiano presentato un regolare piano di volo. C) A tutti gli aeromobili soggetti al servizio di controllo del traffico aereo, agli aeromobili che abbiano presentato un piano di volo o che, comunque risultino noti a servizi ATS o risultino soggetti ad interferenze illecite. D) Solo ad aeromobili che effettuano voli in IFR o VFR controllato.

1.60 Provenendo dalla zona sopravvento e volendo inserirsi in circuito, occorre attraversare il campo in corrispondenza di: (ID=60)

A) testata pista in uso. B) centro o fine pista. C) in corrispondenza della normale base destra. D) in corrispondenza della normale virata in finale.

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