PPLa - Licenza di Pilota Privato

1 - Regolamentazione Aeronautica

Quesiti RANDOM

1.184 Le licenze di pilotaggio scadute da più di cinque anni: (ID=184)

A) non sono reintegrabili e perdono qualsiasi valore. B) sono reintegrabili seguendo un corso specifico di addestramento. C) sono reintegrabili d'ufficio. D) sono reintegrabili effettuando un esame pratico con un istruttore di volo.

1.120 E' possibile condurre voli all'interno di "zone regolamentate" (R)? (ID=120)

A) No B) Si, a condizione che sia stato comunque presentato un regolare piano di volo C) Si, purché il volo venga condotto in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità D) Si, l'effettuazione del volo è devoluta esclusivamente alla discrezionalità del pilota, il quale dovrà tenere in debito conto l'estrema pericolosità delle operazioni di volo condotte all'interno di un tale tipo di area

1.56 Un volo VFR nelle zone 'F' e "G" può essere condotto a quota compresa tra il livello del mare o del suolo fino a 3.000 ft di altitudine (od un'altezza di 1.000 ft, quale delle due risulti più alta) da un aeromobile con velocità sino a 140 KIAS se: (ID=56)

A) la visibilità in volo è almeno 5 Km. B) la visibilità in volo è almeno 1,5 Km. C) la visibilità in volo è almeno 8 Km.

1.169 Per poter esercire la Stazione Radio di bordo si deve: (ID=169)

A) essere titolare di licenza di radioamatore B) essere titolare di licenza di pilota professionista C) essere titolare di abilitazione di radiotelefonia limitata associata ad una licenza aeronautica D) essere titolare di licenza di Ufficiale di Rotta di la classe

1.105 In quali casi un volo VFR è obbligato a richiedere un'autorizzazione ATC prima di entrare in determinati spazi aerei? (ID=105)

A) Ogni qual volta il volo venga condotto al di sopra di un'altitudine di 3.000 piedi od a 1.000 piedi di altezza quale delle due risulti più alta. B) Quando, provenendo da spazi aerei di classe "E", "F" e "G" è diretto verso uno spazio aereo di classe "C" o "D" C) Allorquando l'aeromobile risulta sprovvisto di apparato transponder. D) Quando trattasi di voli condotti al di sopra di FL 100.

1.41 I malfunzionamentl riportati sul QTB rientrano nella categoria di: (ID=41)

A) incidenti minori. B) incidenti gravi ma senza feriti. C) incidenti minori ma con feriti. D) incidenti gravi.

1.154 Il "Certificato di Immatricolazione" perde automaticamente la sua validità: (ID=154)

A) quando l'aeromobile atterra fuori campo. B) quando l'aeromobile viene venduto all'estero. C) quando l'aeromobile viene pignorato. D) quando l'aeromobile sorvola una zona regolamentata.

1.90 Quale azione dovrà essere intrapresa in caso di sorvolo di un aeroporto ? (ID=90)

A) Non è prescritta alcuna particolare azione. B) Dovrà essere posta estrema precauzione al fine di non provocare interferenze al traffico locale. C) Avvisare la torre di controllo o l'AFIS del sorvolo che ci si accinge ad effettuare. D) Non è richiesta alcuna specifica azione purché il sorvolo venga effettuato al di sopra del limite superiore dell'ATZ.

1.26 L'addestramento per differenze SEP denominato "VP" (elica a passo variabile) richiede un minimo di: (ID=26)

A) le ore di volo sono a discrezione dell'istruttore B) 1 ora di volo con istruttore C) 2 ore di volo con istruttore D) 3 ore di volo con istruttore

1.139 Informato che altro traffico si trova ad operare nelle vicinanze, un aeromobile operante in VFR ha richiesto all'ente ATC istruzioni atte a evitare rischi di collisione. Sono tali istruzioni da ritenere vincolanti per il pilota? (ID=139)

A) Si B) No C) Sono da considerare come suggerimenti. D) Si qualora emesse da un Ente di Controllo radar.

PUBBLICITA'

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.  Tutti i contenuti del sito sono usufruibili in maniera gratuita. Non viene mai richiesto dagli autori del sito di utilizzare carte di credito o altri strumenti di pagamento.