PPLa - Licenza di Pilota Privato

1 - Regolamentazione Aeronautica

Quesiti RANDOM

1.71 Quale azione deve essere intrapresa da due aeromobili che a quote diverse si approssimano entrambi all'atterraggio? (ID=71)

A) L'aeromobile a quota più alta deve dare precedenza all'altro. B) L'aeromobile che ha l'altro sulla sinistra deve dare precedenza. C) L'aeromobile che ha il carrello abbassato deve avere precedenza. D) L'aeromobile più lento deve dare precedenza al più veloce.

1.120 E' possibile condurre voli all'interno di "zone regolamentate" (R)? (ID=120)

A) No B) Si, a condizione che sia stato comunque presentato un regolare piano di volo C) Si, purché il volo venga condotto in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità D) Si, l'effettuazione del volo è devoluta esclusivamente alla discrezionalità del pilota, il quale dovrà tenere in debito conto l'estrema pericolosità delle operazioni di volo condotte all'interno di un tale tipo di area

1.169 Per poter esercire la Stazione Radio di bordo si deve: (ID=169)

A) essere titolare di licenza di radioamatore B) essere titolare di licenza di pilota professionista C) essere titolare di abilitazione di radiotelefonia limitata associata ad una licenza aeronautica D) essere titolare di licenza di Ufficiale di Rotta di la classe

1.41 I malfunzionamentl riportati sul QTB rientrano nella categoria di: (ID=41)

A) incidenti minori. B) incidenti gravi ma senza feriti. C) incidenti minori ma con feriti. D) incidenti gravi.

1.90 Quale azione dovrà essere intrapresa in caso di sorvolo di un aeroporto ? (ID=90)

A) Non è prescritta alcuna particolare azione. B) Dovrà essere posta estrema precauzione al fine di non provocare interferenze al traffico locale. C) Avvisare la torre di controllo o l'AFIS del sorvolo che ci si accinge ad effettuare. D) Non è richiesta alcuna specifica azione purché il sorvolo venga effettuato al di sopra del limite superiore dell'ATZ.

1.139 Informato che altro traffico si trova ad operare nelle vicinanze, un aeromobile operante in VFR ha richiesto all'ente ATC istruzioni atte a evitare rischi di collisione. Sono tali istruzioni da ritenere vincolanti per il pilota? (ID=139)

A) Si B) No C) Sono da considerare come suggerimenti. D) Si qualora emesse da un Ente di Controllo radar.

1.11 Per dare conferma alla torre di aver ricevuto un segnale ottico, un velivolo in volo di notte deve: (ID=11)

A) oscillare le ali, salvo che non si trovi in finale. B) accendere e spegnere due volte le luci d'atterraggio o di navigazione. C) sporgere una mano dal finestrino a fare segno di aver capito. D) "smanettare" il motore, in modo da far udire una variazione di regime.

1.188 Secondo la normativa JAR FCL 1.245 le abilitazioni per classe per plurimotori MEP sono valide per: (ID=188)

A) 1 anno dalla data del rilascio B) 2 anni dalla data del rilascio C) 5 anni dalla data del rilascio D) sempre

1.60 Provenendo dalla zona sopravvento e volendo inserirsi in circuito, occorre attraversare il campo in corrispondenza di: (ID=60)

A) testata pista in uso. B) centro o fine pista. C) in corrispondenza della normale base destra. D) in corrispondenza della normale virata in finale.

1.109 Nel caso la velocità (TAS) risulti variata osi prevede che varierà, rispetto a quella indicata nel piano di volo, dovrà esserne data comunicazione all'ente ATS ogni qualvolta tale variazione risulti: (ID=109)

A) 3% B) 5% C) 10% D) 2%

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