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PPLa - Licenza di Pilota Privato

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 761-780

10 - Procedure operative

7.4 E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo? (ID=761) A) si, ad esempio azionando gli alettoni B) si. ma solo con l'estensione dei flap C) no La distribuzione è fissa e costante D) si, ma solo intervenendo a terra

11 - Procedure operative

7.5 Quale è la funzione degli alettoni? (ID=762) A) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse trasversale B) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse longitudinale C) di aumentare la resistenza totale

12 - Procedure operative

7.6 Quale è la funzione dei timone di direzione? (ID=763) A) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse longitudinale B) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse trasversale C) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse verticale

13 - Procedure operative

7.7 Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? (ID=764) A) viene usato per cambiare la direzione del velivolo B) viene usato per inclinare l'ala C) viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria D) non viene mai usato

14 - Procedure operative

7.8 Quale è la funzione del timone di profondità? (ID=765) A) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse longitudinale B) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse trasversale C) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse verticale D) di aumentare la resistenza totale

15 - Procedure operative

7.9 L'azionamento singolo del timone di profondità, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina: (ID=766) A) la rotazione attorno ad un asse solamente B) nessuna rotazione C) lo scarico della bombola antincendio D) la rotazione attorno ad un asse con interferenza su un altro asse

16 - Procedure operative

7.10 Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo (ID=767) A) è la linea data dal prolungamento dell'asse longitudinale dei velivolo B) è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo C) è la linea tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo D) è la carriera dei pilota nell'ambito di una organizzazione di trasporto aereo

17 - Procedure operative

7.11 Le traiettorie di volo possono essere (ID=768) A) rettilinee e curve a quota costante B) linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità C) rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

18 - Procedure operative

7.12 Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa? (ID=769) A) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa positivo B) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa negativo C) la traiettoria a quota costante non ha angolo di rampa D) la traiettoria a quota costante ha sempre un angolo di rampa

19 - Procedure operative

7.13 Una traiettoria in salita ha (ID=770) A) angolo di rampa negativo B) angolo di rampa positivo C) non ha angolo di rampa D) non è in realtà una traiettoria

20 - Procedure operative

7.14 Una traiettoria in discesa ha: (ID=771) A) angolo di rampa negativo B) angolo di rampa positivo C) non ha angolo di rampa D) non è in realtà una traiettoria

21 - Procedure operative

7.15 La direzione del vento relativo: (ID=772) A) si mantiene sempre su un piano orizzontale B) è di segno inverso rispetto all'angolo di rampe C) dipende dalla direzione del vento D) è sempre parallelo alla traiettoria di volo

22 - Procedure operative

7.16 L'angolo d'attacco o d'incidenza è: (ID=773) A) l'angolo che la traiettoria di volo forma con direzione dei vento relativo B) l'angolo che l'asse longitudinale del velivolo forma con la direzione del vento relativo C) l'angolo di virata di un aeromobile in evoluzione D) l'angolo che la corda alare forma con la direzione dei vento relativo

23 - Procedure operative

7.17 Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza: (ID=774) A) esiste solo in virata B) esiste sempre C) esiste solo in traiettorie di salita D) esiste solo in traiettorie di discesa

24 - Procedure operative

7.18 In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante? (ID=775) A) la portanza deve essere almeno di poco superiore al peso B) la portanza deve essere almeno il doppio del peso C) la portanza deve essere uguale al peso D) basta che la portanza sia almeno la metà del peso; al resto pensa il motore

25 - Procedure operative

7.19 Uno stesso valore di portanza, si può ottenere: (ID=776) A) con bassa velocità e grande angolo d'attacco o alta velocità e piccolo angolo d'attacco B) con bassa velocità e piccolo angolo d'attacco o alta velocità e grande angolo d'attacco C) dipende dalla potenza installata D) dipende dal vento

26 - Procedure operative

7.20 Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAS? (ID=777) A) sì, all'alta velocità corrisponde un alto angolo d'attacco B) sì, alla bassa velocità corrisponde un alto angolo d'attacco e viceversa C) si, alla bassa velocità corrisponde un basso angolo D) NO

27 - Procedure operative

7.21 Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo". (ID=778) A) E' l'angolo che la corda alare forma con la direzione dei flusso relativo B) E' l'angolo che la direzione della portanza forma con il piano orizzontale C) E' l'angolo che la corda alare forma con il piano orizzontale D) E' l'angolo che l'asse longitudinale dei velivolo forma con la corda alare

28 - Procedure operative

7.22 In volo rettilineo orizzontale: (ID=779) A) l'angolo di rampa è negativo e pertanto l'angolo di assetto diminuisce B) l'angolo di assetto è uguale all'angolo di incidenza in quanto l'angolo di rampa è uguale a zero C) l'angolo di rampa è positivo e pertanto l'angolo di assetto aumenta D) non esiste relazione tra angolo di assetto e angolo di rampa

29 - Procedure operative

7.23 Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota: (ID=780) A) di inseguire le indicazioni degli strumenti di volo B) di consentire la manovra C) di consentire il bilanciamento dell'aeroplano D) di comandare i passeggeri

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