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PPLa - Licenza di Pilota Privato

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 661-690

112 - Navigazione

6.107 Tra i sotto elencati dati, quali interessano maggiormente il pilota da inserire nel piano di volo operativo in quanto riguardano da vicino le esigenze della navigazione? (ID=661) A) Elenco dei documenti da portare obbligatoriamente a bordo B) Velocità di stallo in configurazione base C) Ogni dato utile riguardante i passeggeri trasportati D) Prua bussola, Tempi parziali di volo tra i Reporting Points ed il Tempo totale di volo

113 - Navigazione

6.108 Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: (ID=662) A) L'ora locale di ogni fuso. B) L'ora UTC (Tempo Coordinato Universale). C) L'ora GMT in base alla latitudine dei punto considerato.

114 - Navigazione

6.109 L' ora media locale (LMT) usata prevalentemente in astronomia e per le effemeridi aeronautiche, viene definita come (ID=663) A) L'ora riferita al meridiano locale e dipendente dalla latitudine dello stesso B) L'ora riferita al meridiano di Greenwich e dipendente dalla latitudine dell'osservatore C) L'ora riferita al meridiano locale dell'osservatore e dipendente dalla longitudine dell'osservatore

115 - Navigazione

6.110 Cosa è l'UTC o Tempo Universale Coordinato? (ID=664) A) E' l'ora attribuita ai territori compresi in uno stesso fuso orario B) E' l'ora attribuita a tutti i territori compresi in uno stesso stato sovrano C) E' l'ora diversa dalla standard ed adottata da alcuni stati per dei motivi socio-economici. D) E' l'ora dei meridiano di Greenwich corretta degli errori introdotti dal moto di rotazione e dalle oscillazioni dell'asse terrestre

116 - Navigazione

6.111 Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: (ID=665) A) L'ora media locale di ogni fuso B) L'ora UTC corrispondente al Tempo Coordinato universale C) L'ora legale D) L'ora fuso

117 - Navigazione

6.112 Cosa è un fuso orario? (ID=666) A) Regione geografica ampia 15° di longitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in una ora. B) Regione geografica ampia 30° di longitudine, e corrispondente al percorso che il sole compie in due ore C) Regione geografica ampia 15° di latitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in un ora. D) Regione geografica ampia. 12° di longitudine in cui per ragioni di carattere socio economico si è convenuti di assegnare la stessa ora

118 - Navigazione

6.113 La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a: (ID=667) A) 24 B) 12 C) 36 D) 15

119 - Navigazione

6.114 Quale è l'ampiezza in gradi di ogni fuso? (ID=668) A) 10° B) 15° C) 24° D) 30°

120 - Navigazione

6.115 Quale è la differenza oraria tra due fusi contigui? (ID=669) A) 30 minuti B) 15 minuti C) 60 minuti D) 24 minuti

121 - Navigazione

6.116 Il meridiano centrale di ogni fuso divide lo stesso in due parti la cui ampiezza è: (ID=670) A) 10° a destra e sinistra di ogni meridiano centrale del fuso B) 7°30' a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso C) 15° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso D) 12° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso

122 - Navigazione

6.117 Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno: (ID=671) A) 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest B) 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest C) 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest D) 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest

123 - Navigazione

6.118 A cosa servono le effemeridi aeronautiche? (ID=672) A) A conoscere gli orari di servizio dei vari enti preposti alla assistenza al volo B) A conoscere l'ora del sorgere e dei tramonto del sole sui vari aeroporti in modo da poter programmare adeguatamente l'attività di volo diurno C) A conoscere le eclissi di sole e di luna per lo studio scientifico di detti fenomeni D) A conoscere il fenomeno ciclico delle alte e basse maree

124 - Navigazione

6.119 Cosa è la "curva del cane"? (ID=673) A) Traiettoria seguita da un velivolo che esegue continue accostate al fine di mantenere inalterato un certo rilevamento radiogoniometrico fornito da una stazione Gonio B) Traiettoria seguita da un velivolo che dirige verso una stazione VDF o NDB e che consiste nell'assumere in prua i vari QDM che riceve (oppure nel mettere continuamente in prua l'ago dell'ADF) senza preoccuparsi di correggere la componente laterale del vento. C) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole mantenere inalterato il QDR ricevuto da una stazione VDF od ottenuto tramite l'ADF di bordo D) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole percorrere una "Rotta obbligata" usufruendo dei rilevamenti di una stazione VDF

125 - Navigazione

6.120 Il luogo di posizione o FIX viene definito come: (ID=674) A) Rilevamento e distanza da una stazione radiogoniometrica o dalla intersezione di due o più rilevamenti di stazioni diverse B) Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante C) Luogo di punti misurati a partire dall'asse longitudinale dei velivolo e la direzione della stazione radiogoniometrica D) Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante e variabile con la pressione atmosferica QNH nella zona

126 - Navigazione

6.121 La" Linea di rilevamento" viene definita come: (ID=675) A) Linea passante per l'asse longitudinale ed il baricentro dei velivolo B) Linea passante per il baricentro dei velivolo e variabile con la pressione atmosferica QNH del momento C) Linea che congiunge la stazione che esegue il rilevamento ed il velivolo, misurata in senso orario da 0° a 360° rispetto ad una direzione di riferimento vera, magnetica o bussola D) Linea passante per il baricentro e diretta verso il Nord bussola

127 - Navigazione

6.122 Quali apparecchiature sono necessarie ad un pilota per ottenere un rilevamento radiogoniometrico da una stazione gonio? (ID=676) A) Bussola magnetica ed orologio B) Apparato radiogoniometrico di bordo C) Almeno un apparato ricetrasmittente che venga predisposto sulla frequenza operativa di una stazione radiogoniometrica D) Una bussola magnetica, un apparato ricetrasmittente ed un Transponder

128 - Navigazione

6.123 Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti veri che si possono tracciare sulla carta di navigazione? (ID=677) A) QTE - QDM B) QUJ - QDR C) QTE - QUJ D) QDR - QTE

129 - Navigazione

6.124 Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti magnetici che si possono ottenere da una stazione radiogoniometrica? (ID=678) A) QDM - QTE B) QDM - QDR C) QUJ - QDR D) QDR - QTE

130 - Navigazione

6.125 Quali sono i rilevamenti radiogoniometrici forniti dalle stazioni di terra? (ID=679) A) QBB-QGO-QDM-QDR B) QDM-QDR-QNH-QFE C) QDM-QUJ-QBB-QBA D) QDM-QDR-QTE-QUJ

131 - Navigazione

6.126 Cosa è un QDM? (ID=680) A) Un rilevamento vero rispetto alla stazione B) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua di rilevamento C) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi dalla stazione che esegue il rilevamento D) Rilevamento magnetico obbligato per dirigersi sulla stazione

132 - Navigazione

6.127 Cosa è un QDR? (ID=681) A) Il rilevamento vero rispetto alla stazione B) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua il rilevamento C) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi da una stazione che effettua il rilevamento D) Rilevamento magnetico assegnato per dirigersi sulla stazione

133 - Navigazione

6.128 Cosa è un QTE? (ID=682) A) Un rilevamento vero tracciato sulla carta di navigazione in uscita dalla stazione B) Un rilevamento vero verso la stazione C) Un rilevamento magnetico rispetto alla stazione D) Un rilevamento assegnato per avvicinarsi alla stazione

134 - Navigazione

6.129 Un rilevamento radiogoniometrico di classe "A" che approssimazione può avere? (ID=683) A) +- 2° B) +- 5° C) +- 10° D) Oltre 10°

135 - Navigazione

6.130 Il pilota di un aeromobile che naviga con MH 090° riceve da una stazione radiogoniometrica un QDM 210°. Se mantiene inalterata la suddetta prua, quali quadranti andrà ad interessare? (ID=684) A) Il 1° e 2° quadrante B) Il 2° e 3° quadrante C) Solo il 3° quadrante D) Solo il 1° quadrante

136 - Navigazione

6.131 Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM=300°. Poiché detto pilota desidera dirigere sulla stazione su un QDM 310°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? (ID=685) A) 330° B) 270°

137 - Navigazione

6.132 Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR=145°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDR 160°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? (ID=686) A) 190° B) 115°

138 - Navigazione

6.133 Il pilota di un aeromobile ottiene da una stazione radiogoniometrica un QDM = 120°. Se egli mantiene MH 090°, quale QDM verrà intercettato al traverso della suddetta stazione ? (ID=687) A) QDM = 240° B) QDM = 180° C) QDM = 360° D) QDM = 210°

139 - Navigazione

6.134 Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione? (ID=688) A) Nel 1° quadrante B) Nel 2° quadrante C) Nel 3° quadrante D) Nel 4° quadrante

140 - Navigazione

6.135 Una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR = 210°. In quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione? (ID=689) A) Nel 1° quadrante B) Nel 2° quadrante C) Nel 3° quadrante D) Nel 4° quadrante

141 - Navigazione

6.136 Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR 138°. Se il suddetto pilota desidera allontanarsi per QDR 150°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? (ID=690) A) 270° B) 180° C) 360° D) 090°

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