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CQC, Carta di Qualificazione del Conducente

Simulazione Esame CQC TRASPORTO DI COSE

La simulazione di esame comprende 60 quesiti scelti a caso, a gruppi di 20, dal capitolo 11 al capitolo 13 del database ministeriale.

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione durante l'esame è di 120 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 54 domande su 60.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 11

Gli autocarri di massa massima autorizzata inferiore a 3,5 t. sono veicoli per trasporto specifico

CAPITOLO 11

L'unità di carico è un sindacato che tutela gli interessi dei caricatori professionali

CAPITOLO 11

Il sovraccarico del veicolo di oltre il 5% della massa complessiva a pieno carico ammissibile comporta il sanzionamento del proprietario del veicolo ma non del conducente

CAPITOLO 11

Per il trasporto di merci deperibili in regime ATP, è richiesto l'uso di veicoli per trasporto specifico

CAPITOLO 11

I colli si devono sistemare in modo che non si spostino durante la marcia del veicolo

CAPITOLO 11

Il carico utile di un veicolo corrisponde alla sua massa in ordine di marcia

CAPITOLO 11

Le merci movimentate con pallet non vanno stabilizzate con cinghie per consentire maggiore flessibilità della movimentazione

CAPITOLO 11

Ai fini della sicurezza non si deve concentrare il carico sullo sbalzo posteriore del veicolo

CAPITOLO 11

Per il trasporto di terra, sabbia e materiali inerti si utilizzano, di norma, veicoli classificati mezzo d'opera muniti di cassone ribaltabile

CAPITOLO 11

Per effettuare trasporti combinati è obbligatorio utilizzare autoveicoli muniti di gru o sponda montacarichi

CAPITOLO 11

Il sovraccarico del veicolo incide sull'efficienza dell'impianto frenante

CAPITOLO 11

Il trasporto di collettame può essere effettuato con veicolo munito di carrozzeria furgone

CAPITOLO 11

Le autopompe per calcestruzzo sono veicoli per uso speciale

CAPITOLO 11

I container sono unità di carico

CAPITOLO 11

Un unico collo molto pesante deve essere sistemato sul piano di carico utilizzando, ove possibile, lunghe travi di appoggio

CAPITOLO 11

L'uso di autoarticolati è particolarmente indicato nel caso di trasporto intermodale

CAPITOLO 11

I veicoli cisterna sono soggetti al fenomeno dello sbattimento laterale in curva

CAPITOLO 11

La capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalle prescrizioni delle norme ADR

CAPITOLO 11

Nel trasporto di fusti, bombole o bidoni è necessario utilizzare veicoli appositamente attrezzati

CAPITOLO 11

Innalzare il baricentro del veicolo può compromettere la stabilità di marcia

CAPITOLO 12

L'autorizzazione CEMT consente tra gli altri l'effettuazione di trasporti di tipo bilaterale da un Paese aderente ad un altro aderente

CAPITOLO 12

Il documento DAU T1, all'ingresso degli spazi doganali, va presentato allo spedizioniere doganale

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto deve essere tenuta a bordo del veicolo in qualsiasi forma (anche in copia) purchè cartacea

CAPITOLO 12

La licenza comunitaria è rilasciata dalle Province

CAPITOLO 12

Nella CMR, per ritardo s'intende la mancata riconsegna della merce entro il termine convenuto

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto può essere stampata

CAPITOLO 12

A bordo dei veicoli eccezionali deve trovarsi l'autorizzazione dell'ente proprietario della strada

CAPITOLO 12

Il contratto di trasporto a "porto assegnato" prevede l'utilizzo di mezzi navali

CAPITOLO 12

La CMR è la convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada

CAPITOLO 12

Nel trasporto cumulativo, il vettore che ha compiuto la tratta più lunga risponde dei danni subiti dalle merci se non è possibile individuare il vettore che li ha causati

CAPITOLO 12

Il Carnet TIR è stampato in inglese

CAPITOLO 12

Il contratto di trasporto su strada di merci è un contratto con cui uno spedizioniere assume l'obbligo di concludere, in nome proprio e per conto di colui che l'ha incaricato (committente), un contratto di trasporto e di espletare le operazioni accessorie

CAPITOLO 12

Nel campo dell'autotrasporto internazionale, il cabotaggio costituisce l'ammissione di vettori residenti ai trasporti nazionali di merci

CAPITOLO 12

Non è ammesso il rilascio di licenza per trasporto di cose in conto proprio se il trasporto avvenga con veicoli noleggiati

CAPITOLO 12

La lettera di vettura internazionale CMR è libera nella sostanza

CAPITOLO 12

Per trasportare merci pericolose è sufficiente essere in possesso di un normale documento di trasporto

CAPITOLO 12

Nella CMR, nel caso di impossibilità a proseguire il viaggio, il vettore non è necessario che ne dia comunicazione al mittente e neppure al destinatario

CAPITOLO 12

I magazzini di temporanea custodia sono solitamente gestiti dai trasportatori

CAPITOLO 12

In ambito CEMT, fatto salvo l'effetto delle riserve, è liberalizzato il trasporto di veicoli danneggiati o da riparare e il movimento dei veicoli destinati alla riparazione

CAPITOLO 12

Per merci comunitarie si intendono merci dette "in libera pratica", se sono originarie di paesi membri

CAPITOLO 13

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando supera i limiti massimi di lunghezza fissati dal codice della strada

CAPITOLO 13

Il trasporto stradale consente la consegna porta a porta

CAPITOLO 13

Ai fini dell'organizzazione di un'impresa di trasporto merci non è rilevante il profilo organizzativo dell'impresa

CAPITOLO 13

La sostenibilità del sistema trasporti non è influenzata dalle reti transeuropee di trasporto

CAPITOLO 13

Per veicolo chiuso s'intende un veicolo con un compartimento di carico a pareti e copertura rigide

CAPITOLO 13

I trasporti delle merci vengono scelti anche in base a fattori tecnici relativi al trasporto, tra cui la distanza

CAPITOLO 13

Per il trasporto di prodotti alimentari non deperibili deve essere utilizzato un veicolo conforme alle norme dell'accordo ATP

CAPITOLO 13

Il trasporto stradale di merci è soggetto obbligatoriamente al sistema di tariffe a forcella

CAPITOLO 13

Lo spedizioniere deve iscriversi nell'Elenco interprovinciale Autorizzato degli Spedizionieri

CAPITOLO 13

I veicoli a basso impatto ambientale hanno alto consumo energetico

CAPITOLO 13

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli deve figurare l'annotazione di idoneità del mezzo di trasporto

CAPITOLO 13

Lo sfruttamento della modalità ferroviaria offre svantaggi in termini di sicurezza del trasporto

CAPITOLO 13

Durante il trasporto di derrate surgelate e congelate la temperatura più elevata delle derrate in tutti i punti del carico non deve superare la temperatura indicata

CAPITOLO 13

La crescita del trasporto merci su strada favorisce la congestione della rete stradale

CAPITOLO 13

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti gli autocarri superiori alle 3,5 t massa a pieno carico

CAPITOLO 13

Le principali difficoltà del sistema dei trasporti europei sono dovute a utilizzo insufficiente della modalità di trasporto stradale

CAPITOLO 13

La sigla ATP si riferisce a accordo internazionale per il trasporto di derrate deperibili

CAPITOLO 13

Tra i principali vantaggi del trasporto su gomma vi è la possibilità di ottimizzare l'utilizzo dei mezzi

CAPITOLO 13

I vettori sono imprese che possono assumere dimensioni e forme giuridiche diverse

CAPITOLO 13

Il sistema logistico permette il trasferimento delle sole merci

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