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CQC, Carta di Qualificazione del Conducente

Simulazione Esame CQC TRASPORTO DI COSE

La simulazione di esame comprende 60 quesiti scelti a caso, a gruppi di 20, dal capitolo 11 al capitolo 13 del database ministeriale.

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione durante l'esame è di 120 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 54 domande su 60.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 11

Le betoniere sono veicoli per uso speciale

CAPITOLO 11

I veicoli per trasporto specifico possono esser utilizzati per il trasporto di persone

CAPITOLO 11

I furgoni isotermici per il trasporto di derrate in regime ATP sono veicoli per trasporto specifico

CAPITOLO 11

L'uso dell'autoarticolato è particolarmente indicato quando si trasporta un esigua quantità di merce

CAPITOLO 11

L'uso di autoarticolati è particolarmente indicato nel caso di trasporto intermodale

CAPITOLO 11

Per il trasporto di merci deperibili in regime ATP, è richiesto l'uso di veicoli per trasporto specifico

CAPITOLO 11

Quando si caricano le merci è indifferente tener conto dell'ordine di consegna dei singoli colli

CAPITOLO 11

Nel trasporto di fusti, bombole o bidoni si debbono utilizzare, per motivi di sicurezza veicoli attrezzati con sponde montacarichi

CAPITOLO 11

Nel trasporto di fusti, bombole o bidoni è necessario utilizzare accorgimenti per evitarne il rotolamento

CAPITOLO 11

I pallet caricati con merci sono ancorabili tramite corde, catene, fasce in nylon e tenditori

CAPITOLO 11

Il pallet è una gabbia di ferro

CAPITOLO 11

Il pallet è definito anche pedana o bancale

CAPITOLO 11

Il pallet è un supporto per il carico

CAPITOLO 11

Per effettuare trasporti combinati si possono utilizzare casse mobili

CAPITOLO 11

I container e le casse mobili hanno dimensioni e caratteristiche stabilite da ogni azienda di trasporto

CAPITOLO 11

Le rampe di carico si considerano unità di carico

CAPITOLO 11

Le casse mobili sono unità di carico

CAPITOLO 11

L'unità di carico è il singolo lavoratore impegnato nel carico e scarico delle merci

CAPITOLO 11

L'unità di carico è a movimentazione manuale

CAPITOLO 11

I veicoli cisterna, percorrendo una curva,sono soggetti al fenomeno della dispersione del carico a causa dello sbattimento laterale

CAPITOLO 12

Nelle zone franche o depositi franchi le merci comunitarie beneficiano di misure connesse alla loro esportazione

CAPITOLO 12

Il trasporto in regime di cabotaggio è, ad esempio, quello svolto da un vettore italiano in Spagna

CAPITOLO 12

Il caricatore è l'incaricato a sistemare la merce, ricevuta dal vettore, sugli scaffali o nei pallet

CAPITOLO 12

Per merci comunitarie si intendono merci interamente ottenute nel territorio doganale della Comunità

CAPITOLO 12

L'esercizio del cabotaggio è consentito con particolari restrizioni nei trasporti per conto proprio e di medicinali

CAPITOLO 12

Il caricatore è responsabile civilisticamente per i danni negli incidenti stradali

CAPITOLO 12

S'intende per territorio doganale italiano tutto il territorio italiano ma non l'isola di Pantelleria

CAPITOLO 12

Nel campo dell'autotrasporto internazionale, il cabotaggio è l'ammissione di vettori non residenti, ai trasporti nazionali di merci, in uno stato facente parte dello Spazio Economico Europeo (SEE) diverso da quello in cui il trasportatore è stabilito

CAPITOLO 12

Il caricatore è corresponsabile, unitamente al mittente, della consegna delle merci al vettore

CAPITOLO 12

Il trasporto di merce italiana verso il Portogallo necessita il documento doganale carnet TIR

CAPITOLO 12

Le copie della licenza comunitaria devono essere conformi all'originale

CAPITOLO 12

Il contratto di trasporto a "porto affrancato" prevede che a pagare sia il destinatario

CAPITOLO 12

L'unione doganale comporta l'adozione di una tariffa doganale libera nei rapporti fra Stati membri e Paesi terzi

CAPITOLO 12

L'impresa di autotrasporto deve richiedere copie certificate conformi della licenza comunitaria in numero di una per ogni veicolo che intende utilizzare nei viaggi all'interno dell'Unione europea

CAPITOLO 12

Il contratto di trasporto a "porto assegnato" prevede che il versamento per il trasporto venga effettuato da chi riceve la merce

CAPITOLO 12

Le dogane sono addette al controllo in entrata e in uscita delle merci

CAPITOLO 12

La copia certificata conforme della licenza è rilasciata in due originali, uno per l'impresa e uno per il conducente

CAPITOLO 12

Nel caso in cui si verifichino dei danni alle persone, al materiale o ad altre merci o si debbano sostenere spese causate dall'imperfezione dell'imballaggio o da un difettoso od inadeguato fissaggio delle merci sul veicolo, la responsabilità è del vettore quando le spese o i danni si sono verificati a causa dell'inesattezza o dell'incompletezza delle indicazioni riportate sulla lettera di vettura dal mittente

CAPITOLO 12

Nella CMR, la lettera di vettura andata persa, può essere sostituita da una nuova lettera di vettura in tre esemplari formata dal mittente e dal vettore

CAPITOLO 12

La licenza comunitaria è il titolo abilitativo necessario per effettuare trasporti in ambito extraeuropeo

CAPITOLO 13

Il trasporto ferroviario, rispetto a quello stradale, è più costoso in termini di inquinamento

CAPITOLO 13

I trasporti delle merci su lunga distanza avvengono prevalentemente su rotaia

CAPITOLO 13

Il trasporto sostenibile non è un obiettivo perseguito in ambito europeo, in quanto di competenza prettamente nazionale

CAPITOLO 13

Il trasporto marittimo di merci è in grado di contribuire alla riduzione della congestione della rete stradale

CAPITOLO 13

La riduzione del costo del trasporto si ottiene scegliendo un percorso più pianeggiante

CAPITOLO 13

Lo spedizioniere deve iscriversi all'albo degli autotrasportatori

CAPITOLO 13

Lo spedizioniere è colui che ha concluso con il mandante un contratto di spedizione

CAPITOLO 13

Nel sub-trasporto un soggetto conferisce ad un ulteriore soggetto l'incarico di trasporto senza contratto

CAPITOLO 13

Le possibili configurazioni di un'impresa di trasporto non dipendono dalla forma giuridica

CAPITOLO 13

L'ottimizzazione gestionale ed economica di una rete integrata di trasporto combinato è legata alla scelta prevalentemente della modalità di trasporto fluviale

CAPITOLO 13

Nel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 1 grado centigrado

CAPITOLO 13

L'accordo ATP riguarda il trasporto delle merci pericolose

CAPITOLO 13

Rientrano nelle disposizioni di trasporto in regime ATP i rifiuti speciali

CAPITOLO 13

La sigla ATP si riferisce a accordo internazionale per il trasporto delle merci pericolose

CAPITOLO 13

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando sporge posteriormente del 10% della lunghezza

CAPITOLO 13

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate di un dispositivo rallentatore della velocità, qualunque sia la loro massa complessiva a pieno carico

CAPITOLO 13

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli deve figurare l'annotazione di idoneità del mezzo di trasporto

CAPITOLO 13

Per veicolo telonato si intende un veicolo chiuso, con pareti e copertura rigide

CAPITOLO 13

Per veicolo telonato si intende un veicolo scoperto munito di telone per proteggere la merce trasportata

CAPITOLO 13

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti i veicoli cisterna a prescindere dalla loro massa massima autorizzata, immatricolati dopo il 31 dicembre 1987

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