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CQC, Carta di Qualificazione del Conducente

Simulazione Esame CQC TRASPORTO DI COSE

La simulazione di esame comprende 60 quesiti scelti a caso, a gruppi di 20, dal capitolo 11 al capitolo 13 del database ministeriale.

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione durante l'esame è di 120 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 54 domande su 60.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 11

Le betoniere sono veicoli per uso speciale

CAPITOLO 11

I furgoni isotermici per il trasporto di derrate in regime ATP sono veicoli per trasporto specifico

CAPITOLO 11

L'uso di autoarticolati è particolarmente indicato nel caso di trasporto intermodale

CAPITOLO 11

Quando si caricano le merci è indifferente tener conto dell'ordine di consegna dei singoli colli

CAPITOLO 11

Nel trasporto di fusti, bombole o bidoni è necessario utilizzare accorgimenti per evitarne il rotolamento

CAPITOLO 11

Il pallet è una gabbia di ferro

CAPITOLO 11

Il pallet è un supporto per il carico

CAPITOLO 11

I container e le casse mobili hanno dimensioni e caratteristiche stabilite da ogni azienda di trasporto

CAPITOLO 11

Le casse mobili sono unità di carico

CAPITOLO 11

L'unità di carico è a movimentazione manuale

CAPITOLO 11

I veicoli cisterna sono soggetti al fenomeno dello sbattimento laterale in curva

CAPITOLO 11

Il carico deve essere sistemato in modo da mantenere il baricentro del carico il più in alto possibile

CAPITOLO 11

Innalzare il baricentro del veicolo ne favorisce il ribaltamento in curva

CAPITOLO 11

La tolleranza relativa al carico per un mezzo che effettua un trasporto eccezionale è pari al 5%

CAPITOLO 11

Il sovraccarico del veicolo incide sull'efficienza dei dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva

CAPITOLO 11

Un'errata sistemazione del carico può causarne la caduta

CAPITOLO 11

Un collo molto pesante deve essere adeguatamente ancorato

CAPITOLO 11

Del sovraccarico di un veicolo sono responsabili il conducente, il proprietario del veicolo ed il committente.

CAPITOLO 11

La capacità di carico di una cisterna per merci non pericolose dipende dalle prescrizioni delle norme ADR

CAPITOLO 11

La massa complessiva a pieno carico è la differenza tra la portata e la tara

CAPITOLO 12

Nella CMR, il mittente può incaricare il vettore di incassare una somma di denaro oppure il suo equivalente in qualsiasi bene di valore non determinabile

CAPITOLO 12

Il trasporto di merci per conto di terzi oltre i confini nazionali è da considerarsi trasporto internazionale, solo se per il trasporto delle merci in uno degli Stati membri della Comunità europea è necessario attraversare uno Stato non appartenente alla stessa

CAPITOLO 12

A bordo dei veicoli adibiti al trasporto di alimenti sfusi deve trovarsi la licenza comunale per l'esercizio del servizio

CAPITOLO 12

Nella CMR, il vettore è responsabile solo degli addetti regolarmente stipendiati

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto deve essere tenuta a bordo del veicolo anche in formato elettronico

CAPITOLO 12

A bordo dei veicoli adibiti al trasporto di animali vivi deve trovarsi il documento di accompagnamento degli animali

CAPITOLO 12

Nella CMR può essere intrapresa azione di risarcimento del danno nei confronti del vettore se il vettore ha avvertito il titolare del diritto di disposizione della merce del danno conseguente ad un suo ordine

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto non è obbligatoria

CAPITOLO 12

A bordo dei veicoli per trasporto di cose per conto di terzi deve trovarsi la licenza per il trasporto di cose in conto proprio

CAPITOLO 12

I documenti per la validità della CMR consistono nella bolla di accompagnamento

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto può essere sostituita dal documento di trasporto fiscale

CAPITOLO 12

A bordo dei veicoli per trasporto di cose per conto di terzi deve trovarsi la carta di circolazione con l'indicazione dell'uso di terzi

CAPITOLO 12

Nella CMR, i danni che derivano dall'omissione e dall'inesattezza delle indicazioni dei documenti di trasporto sono a carico di nessuno

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto può essere sostituita dalla bolla di accompagnamento beni viaggianti per quelle merci che ne conservano l'obbligo

CAPITOLO 12

Il trasporto in cisterna di sfarinati e farine destinate all'alimentazione umana deve essere accompagnato da una autocertificazione del vettore nella quale lo stesso dichiara sotto la propria responsabilità di avere maturato una esperienza specifica nei suddetti trasporti

CAPITOLO 12

Nella CMR, il mittente risponde sempre verso il vettore per la merce consegnata

CAPITOLO 12

La scheda di trasporto è principalmente sostituita dal contratto di trasporto solo se redatto in forma scritta e contenente i dati minimi di legge ed avere data certa

CAPITOLO 12

Tutte le merci trasportate da una regione ad un'altra devono essere munite di documenti doganali

CAPITOLO 12

Nella CMR, il destinatario della merce non può sostituire altri destinatari a se stesso

CAPITOLO 12

Sono esenti dalla scheda di trasporto i trasporti effettuati con veicoli non sottoposti alla disciplina dell'autotrasporto nazionale per conto terzi

CAPITOLO 13

Durante il trasporto di derrate surgelate e congelate la temperatura più elevata delle derrate nella zona centrale del carico non deve superare la temperatura indicata

CAPITOLO 13

Per trasportare prodotti alimentari, è obbligatorio utilizzare veicoli rispondenti alle norme ATP in nessun caso

CAPITOLO 13

La sigla ATP si riferisce a accordo internazionale per il trasporto di derrate deperibili

CAPITOLO 13

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate di idonei estintori

CAPITOLO 13

Per veicolo scoperto si intende un veicolo il cui pianale è ricoperto con telone

CAPITOLO 13

L'installazione del sistema frenante ABS è obbligatoria solo per i veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3

CAPITOLO 13

La normativa internazionale ADR si applica solamente al traporto marittimo di merci

CAPITOLO 13

I veicoli a basso impatto ambientale hanno alte emissioni di CO2

CAPITOLO 13

Il sistema di navigazione satellitare Galileo consente di seguire l'iter delle merci in qualsiasi punto

CAPITOLO 13

Il sistema logistico permette di razionalizzare il trasporto delle merci

CAPITOLO 13

L'ottimizzazione gestionale ed economica del trasporto delle merci è legata alla possibilità di scelta tra più modalità di trasporto

CAPITOLO 13

La crescita del trasporto merci su strada aumenta la possibilità di incidenti stradali

CAPITOLO 13

La modalità di trasporto su gomma si caratterizza per il fatto che possono esercitare l'attività solo aziende specializzate nel settore

CAPITOLO 13

Il trasporto stradale di merci è completamente liberalizzato in tutto il continente europeo, a seguito dell'abbattimento delle frontiere

CAPITOLO 13

Il trasporto stradale di merci è la modalità di trasporto maggiormente utilizzata

CAPITOLO 13

Il trasporto stradale non crea problemi di inquinamento ambientale

CAPITOLO 13

Il trasporto aereo delle merci non risente dei controlli che sono veloci

CAPITOLO 13

Lo sfruttamento della modalità ferroviaria offre svantaggi in termini di sicurezza del trasporto

CAPITOLO 13

Lo spedizioniere rende conto al mittente del suo operato

CAPITOLO 13

Il trasporto ferroviario, rispetto a quello stradale, è più adatto al mercato porta a porta

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