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PPLa - Licenza di Pilota Privato

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 121-140

121 - Regolamentazione Aeronautica

1.121 Cosa s'intende per "zona pericolosa" (D)? (ID=121) A) Uno spazio aereo di definite dimensioni, all'interno del quale è fatto assoluto divieto di effettuare qualsiasi tipo di attività aerea. B) Uno spazio aereo di definite dimensioni, all'interno del quale possono essere svolte, in determinati periodi di tempo, attività pericolose per le operazioni di volo degli aeromobili. C) Uno spazio aereo di definite dimensioni, il cui attraversamento è consentito solo in conformità a specifiche condizioni (al di sopra od al di sotto di determinati livelli di volo, in condizioni VMC o solo durante le ore diurne). D) Uno spazio aereo di definite dimensioni, il cui attraversamento comporta il rischio di intercettazione da parte di velivoli militari ai fini dell'identificazione.

122 - Regolamentazione Aeronautica

1.122 In caso dl volo VFR, quale deve essere la separazione verticale dall'ostacolo più alto in rotta? (ID=122) A) Un'altezza di 1.000 piedi al di sopra dell'ostacolo più alto, in un raggio di 8 Km. B) Un'altezza di 2.000 piedi al di sopra dell'ostacolo più alto entro un raggio di 600 m. C) Un'altezza di 1.000 piedi entro un raggio di 600 m. circoscritto all'ostacolo. D) Un'altezza di 1.000 piedi al di sopra dell'ostacolo più alto entro un raggio di 8 Km o, se il volo viene condotto su zone montagnose, 2.000 piedi al di sopra dell'ostacolo più alto entro un raggio di 8 Km.

123 - Regolamentazione Aeronautica

1.123 Quale è l'altezza minima consentita per effettuare il sorvolo di città insediamenti urbani od assembramenti di persone in luoghi aperti? (ID=123) A) Un'altezza non inferiore a 1.000 piedi dell'ostacolo più alto entro un raggio di 2.000 m. B) Un'altezza tale che, in caso di emergenza, possa consentire l'effettuazione di un atterraggio senza recare danni a cose o persone. Tale altezza dovrà comunque non risultare mai inferiore a 1.000 piedi al di sopra del più alto ostacolo entro un raggio di 600 m. C) Un'altezza lasciata esclusivamente alla discrezionalità del pilota. D) Un'altezza non inferiore a 2.000 piedi dell'ostacolo più alto entro un raggio di 600 m.

124 - Regolamentazione Aeronautica

1.124 Il servizio di allarme viene assicurato: (ID=124) A) Solo ad aeromobili che trovandosi in condizioni di emergenza abbiano trasmesso un messaggio di pericolo. B) Solo ad aeromobili che abbiano presentato un regolare piano di volo. C) A tutti gli aeromobili soggetti al servizio di controllo del traffico aereo, agli aeromobili che abbiano presentato un piano di volo o che, comunque risultino noti a servizi ATS o risultino soggetti ad interferenze illecite. D) Solo ad aeromobili che effettuano voli in IFR o VFR controllato.

125 - Regolamentazione Aeronautica

1.125 Le fasi relative allo stato di emergenza sono: (ID=125) A) Fase di incertezza, fase di allarme, fase di pericolo. B) Fase di urgenza, fase di allarme, fase di pericolo. C) Fase di interesse, fase di allarme, fase di pericolo. D) Fase di urgenza, fase di pericolo, fase di soccorso.

126 - Regolamentazione Aeronautica

1.126 In caso di notificazione di mancato incidente, presso quale dei seguenti enti è possibile reperire il "modello ATIRF" prescritto per tale tipo di segnalazioni? (ID=126) A) DCA B) ARO C) RAI D) Aero Clubs

127 - Regolamentazione Aeronautica

1.127 L'Ente che assicura il servizio informazioni volo nell'ambito di una FIR viene identificato con la seguente abbreviazione: (ID=127) A) APP B) ATC C) ACC D) FIC

128 - Regolamentazione Aeronautica

1.128 Il nuovo formato ICAO deIl'AIP prevede il seguente numero di sezioni: (ID=128) A) 8 B) 7 C) 5 D) 3

129 - Regolamentazione Aeronautica

1.129 Nel nuovo formato dell'AIP le informazioni di carattere generale sono contenute nella sezione: (ID=129) A) FNR B) AD C) FAL D) GEN

130 - Regolamentazione Aeronautica

1.130 Nel nuovo formato dell'AIP le informazioni inerenti il servizio doganale sono contenute nella sezione: (ID=130) A) FAL B) AD C) GEN D) ENR

131 - Regolamentazione Aeronautica

1.131 Nel nuovo formato dell'AIP le informazioni inerenti le emissioni meteorologiche "VOLMET" sono contenute nella sezione: (ID=131) A) MET B) AD C) ENR D) GEN

132 - Regolamentazione Aeronautica

1.132 Nel nuovo formato dell'AIP le informazioni inerenti l'organizzazione del servizio di soccorso sono contenute nella sezione: (ID=132) A) AD B) GEN C) ENR D) SAR

133 - Regolamentazione Aeronautica

1.133 Può un NOTAM essere portato a conoscenza di un aeromobile in volo? (ID=133) A) In nessun caso. B) Si, nel caso il contenuto abbia un diretto impatto sul piano operativo. C) No, i NOTAM vengono normalmente diffusi a mezzo telescrivente. D) Si, solo in caso di NOTAM che comunichi la chiusura di un aeroporto.

134 - Regolamentazione Aeronautica

1.134 Quando un ostacolo nell'area aeroportuale presenta una superficie essenzialmente ininterrotta e la sua proiezione, su qualsiasi piano verticale, eguaglia o supera un determinato valore, dovrebbe essere segnalato con colorazione a scacchi o a bande verticali od orizzontali. Tale segnalazione è obbligatoria qualora l'elevazione dell'ostacolo supera: (ID=134) A) 10m B) 6,5m C) 15m D) 4,5m

135 - Regolamentazione Aeronautica

1.135 A chi è devoluta la responsabilità di valutare le minime meteorologiche, in termini di visibilità di volo e distanza delle nubi, per la condotta del voli VFR? (ID=135) A) All'Ente ATC. B) All'Ente preposto al servizio meteorologico. C) Al pilota. D) Alla Direzione civile di aeroporto (DCA).

136 - Regolamentazione Aeronautica

1.136 Oltre alle prescritte minime meteorologiche, quali specifiche condizioni operative sono richieste per la condotta di un volo VFR all'interno di spazi aerei di classe 'C' e (ID=136) A) Continuo contatto radio, autorizzazione ATC, velocità (IAS) non superiore a 250 nodi se al di sopra FL100, transponder Modo A e C. B) Continuo contatto radio, autorizzazione ATC, velocità (IAS) non superiore a 250 nodi se al di sotto FL100, transponder Modo A e C. C) Continuo contatto radio, autorizzazione ATC, velocità (IAS) non superiore a 250 nodi, transponder A e C. D) Continuo contatto radio, velocità (IAS) non superiore a 250 nodi ed autorizzazione ATC, se il volo viene effettuato al di sopra FL100, transponder Modo A e C.

137 - Regolamentazione Aeronautica

1.137 Quale particolare circostanza può esimere il pilota dl un volo VFR dal mantenere una continua ed attenta vigilanza al fine di avvistare ed evitare altro traffico? (ID=137) A) Quando, a seguito di sua specifica richiesta, usufruisce del servizio informazioni al fine di evitare le collisioni (traffic avoidance advice), operando negli spazi aerei di classe "C" e "D". B) Nessuna circostanza. C) Quando opera in spazi aerei ove risulta disponibile il servizio di controllo radar. D) Quando opera in spazi aerei di classe "C" "D" "E" ed "F"

138 - Regolamentazione Aeronautica

1.138 Quali manovre dovranno essere eseguite da un aeromobile, in radio avaria durante le ore diurne, per ottenere istruzioni dalla torre di controllo? (ID=138) A) Portarsi in una posizione in cui risulta ben visibile al Controllore di Torre facendo oscillare più volte le ali. B) Abbassare e retrarre più volte il carrello. C) Richiamare l'attenzione del personale della Torre di Controllo variando il regime del motore. D) Eseguire, nel tratto di sottovento, una o più triangolazioni con virate a sinistra.

139 - Regolamentazione Aeronautica

1.139 Informato che altro traffico si trova ad operare nelle vicinanze, un aeromobile operante in VFR ha richiesto all'ente ATC istruzioni atte a evitare rischi di collisione. Sono tali istruzioni da ritenere vincolanti per il pilota? (ID=139) A) Si B) No C) Sono da considerare come suggerimenti. D) Si qualora emesse da un Ente di Controllo radar.

140 - Regolamentazione Aeronautica

1.140 Chi è incaricato di attestare l'esperienza recente di volo del titolare di una Licenza di Pilota Privato? (ID=140) A) Lo stesso titolare di una licenza. B) Un istruttore di una scuola di volo. C) Il direttore di una scuola di volo o di un centro d'addestramento, la Direzione di Circoscrizione Aeroportuaie D) Un delegato all'istruzione di volo riconosciuto dalla D.G.A.C.

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