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PPLa - Licenza di Pilota Privato

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 1061-1080

19 - Principi del volo

8.12 Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo? (ID=1061) A) l'ala è sostenuta dal flusso d'aria creato dall'elica B) non si sa; non certo dalla pressione atmosferica C) l'ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal suo movimento relativo nell'aria D) l' ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre

20 - Principi del volo

8.13 Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo? (ID=1062) A) una pressione bassa sul dorso, più alta sul ventre B) un aumento di pressione sia sul dorso che sul ventre C) una diminuzione di pressione sia sul dorso che sul ventre D) una diminuzione di pressione sul ventre e un aumento sul dorso

21 - Principi del volo

8.14 Come viene chiamata la forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala? (ID=1063) A) resistenza B) forza aerodinamica totale C) trazione verso l'alto D) effetto "magnum"

22 - Principi del volo

8.15 Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile? (ID=1064) A) resistenza B) trazione C) peso D) portanza

23 - Principi del volo

8.16 Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria? (ID=1065) A) con un surriscaldamento dell'aria circostante B) mediante l'accelerazione all'indietro di una massa d'aria, determinata dall'elica mossa dal motore C) mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull'elica D) con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

24 - Principi del volo

8.17 La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che: (ID=1066) A) la portanza è più alta del peso e la trazione maggiore della resistenza B) la portanza è uguale al peso e la trazione è uguale alla resistenza C) la portanza è uguale al peso, e la trazione deve essere maggiore della resistenza D) non esiste alcuna relazione tra portanza, peso, trazione e resistenza

25 - Principi del volo

8.18 Gli assi del velivolo sono: (ID=1067) A) longitudinale e trasversale B) longitudinale, trasversale e verticale C) longitudinale, trasversale ed obliquo D) longitudinale, trasversale, asintotico

26 - Principi del volo

8.19 lI comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da: (ID=1068) A) alettoni B) timone di direzione C) motore D) timone di profondità

27 - Principi del volo

8.20 Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da: (ID=1069) A) timone di profondità B) timone di direzione C) motore D) alettoni

28 - Principi del volo

8.21 Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da: (ID=1070) A) timone di profondità B) motore C) timone di direzione D) alettoni

29 - Principi del volo

8.22 Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello: (ID=1071) A) di far cambiare direzione all'aeroplano B) di mantenere la quota in virata C) non ha funzioni particolari, tant'è vero che gli uccelli non l'hanno D) di mantenere l'asse longitudinale del velivolo costantemente parallelo alla direzione di provenienza del flusso d'aria

30 - Principi del volo

8.23 Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica , oltre a formare la trazione, determina effetti secondari? (ID=1072) A) sì, determina variazioni di assetto B) serve principalmente per aumentare la portanza dell'ala C) serve come zavorra per equilibrare la distribuzione dei pesi D) non ha alcuna influenza sull'assetto del velivolo

31 - Principi del volo

8.24 Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di: (ID=1073) A) aumentare la resistenza strutturale B) attraverso la modifica del profilo alare, aumentare la portanza e anche la resistenza C) ridurre la resistenza marginale D) aumentare la penetrazione nel fluido aerodinamico

32 - Principi del volo

8.25 L’estensione del flaps, a parità di velocità, produce l'effetto di: (ID=1074) A) aumentare portanza e resistenza B) aumentare portanza e diminuire resistenza C) aumentare resistenza e diminuire portanza D) diminuire portanza e resistenza

33 - Principi del volo

8.26 Quale è la funzione del trim? (ID=1075) A) intervenire sulle superfici di comando in alternativa alla barra di comando B) aumentare il rateo di salita C) svolgere la funzione di freno aerodinamico D) annullare le contropressioni sui comandi aerodinamici una volta raggiunto l'assetto di equilibrio del velivolo

34 - Principi del volo

8.27 Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica? (ID=1076) A) Joule B) Watt C) Amperè D) Volt

35 - Principi del volo

8.28 Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da una fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante? (ID=1077) A) di magnetizzare ed orientare similmente altri metalli ferrosi immersi nel campo B) di smagnetizzare ed orientare similmente altri magneti immersi nel campo C) di attrarre a se pezzi di vetro e materiale porcellanato D) di conservare le proprietà isolanti dei metalli non conduttori

36 - Principi del volo

8.29 Cosa sono le linee isocline? (ID=1078) A) linee costruite collegando punto per punto le particelle di aria atmosferica che hanno una stessa distanza l'una dall'altra B) linee di forza di un campo magnetico che abbandonano il loro andamento parallelo alla superficie del mare, per seguire il declivio dei monti C) linee di forza di un campo magnetico che abbandonano il loro andamento parallelo alla superficie del mare, per inclinarsi ed assumere andamento parallelo alle ben più grandi linee di forza solari D) linee di forza di un campo magnetico che abbandonano il loro andamento parallelo alla superficie della terra, per dirigersi verso il polo magnetico situato sotto la crosta terrestre

37 - Principi del volo

8.30 Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso? (ID=1079) A) Vero B) Falso

38 - Principi del volo

8.31 La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è: (ID=1080) A) minore sul dorso che sul ventre B) maggiore sul dorso che sul ventre C) la stessa da entrambe le parti D) nessuna delle risposte precedenti è corretta

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