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VDS Motoaliante

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Motoaliante

Domande 201-220

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

59 Il tubo di Pitot serve: A) a fornire all’anemometro la sola pressione statica B) a fornire all’anemometro la pressione totale o d’impatto C) a fornire all’altimetro la pressione totale o d’impatto D) a fornire al variometro la pressione totale o d’impatto

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60 La presa dell’aria statica alimenta: A) anemometro, altimetro e variometro B) anemometro, virosbandometro e variometro C) anemometro, altimetro e orizzonte artificiale D) solo l’orizzonte artificiale

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61 Una ostruzione del tubo di Pitot causata da corpi estranei, provoca nell’anemometro la seguente anomalia: A) l’indicazione si porta a zero B) l’indicazione rimane bloccata al valore esistente, anche al variare della quota dell'ultraleggero C) lo strumento si comporta grossolanamente come l’altimetro: le sue indicazioni diminuiscono di valore e variano con la quota D) l’indicazione sarà sempre regolare, poiché l’anemometro utilizza solamente la pressione prelevata dalla presa statica

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62 Un tipico anemometro computa la differenza tra: A) la pressione statica all’esterno ed all’interno dello strumento B) la pressione totale o di impatto captata dal tubo di Pitot e la pressione statica C) dinamica all’esterno ed all’interno dello strumento D) la pressione statica captata dal tubo di Pitot e la pressione statica dell’ambiente esterno

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63 Le indicazioni dell’anemometro, se gli errori strumentali e di postazione sono nulli, forniscono la TAS al pilota: A) sempre B) solo in quota in aria Standard C) solo a livello del mare in aria Standard D) mai

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64 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeroplano che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

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65 Il regolaggio dell’altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: A) all’umidità relativa del momento B) alla velocità indicata dell'ultraleggero C) alla temperatura quando è diversa dalla standard D) alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada

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66 L’altitudine è definita come: A) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto dalla superficie del suolo B) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al livello medio del mare C) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita all’isobara 1013.2 D) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al piano passante per il punto più alto dell’orografia sottostante

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67 L’altezza è definita come: A) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al livello medio del mare B) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita all’isobara 1013.2 C) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al terreno sottostante D) il valore della pressione atmosferica esistente a livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

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68 Inserendo nella finestrella il QFE, l’altimetro indicherà, con aeromobile a terra: A) zero B) l’altitudine dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare C) l’altitudine dell’aeroporto rispetto alla superficie isobarica 1013.2 D) zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura espressi in piedi o metri

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69 Inserendo nella finestrella il QFE l’altimetro indicherà con aeromobile in volo: A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobanca 1013.2 B) zero C) l’altezza dell'ultraleggero sulla località cui si riferisce il valore di regolaggio effettuato D) la separazione dagli ostacoli non inferiori a 1000 piedi

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70 Inserendo nella finestrella il QNH, l’altimetro indicherà, con aeromobile in volo: A) zero B) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobanca di 1013.2 hPa C) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare D) l’altezza dell'ultraleggero rispetto al terreno sorvolato

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71 Con l'ultraleggero a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà: A) l’elevazione dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) l’altitudine dell’aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa, chiamata Pressure Altitude D) la quota in aumento

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72 Il variometro è uno strumento che indica: A) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in ft/min o in mt/sec B) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in Kts C) la pendenza in gradi della traiettoria D) la IAS in salita e discesa

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73 Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: A) perfettamente attendibili B) poco attendibili C) attendibili solo per le indicazioni di salita D) attendibili solo per le indicazioni di discesa

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74 Quante fasi si riconoscono nel funzionamento del motore alternativo? A) aspirazione, compressione, accensione e scarico B) aspirazione, compressione, anticipo e scarico C) aspirazione, compressione, dosaggio e scarico D) aspirazione, compressione, espansione e scarico

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75 Tra le quattro fasi di un motore alternativo, quale è la fase attiva, che produce energia? A) aspirazione B) compressione C) espansione D) scarico

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76 Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo? A) alleggerire la costruzione del cilindro B) irrobustire il cilindro C) migliorare il raffreddamento del cilindro D) aumentare la temperatura della testa del cilindro

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77 Quale conseguenza immediata possono avere le alette rotte o ostruite dei cilindri di un motore alternativo? A) surriscaldamento del cilindro B) maggiore consumo di carburante C) aumento del numero dei giri D) maggior consumo di lubrificante

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78 Quale tra quelli elencati, costituisce uno degli elementi essenziali per il raffreddamento degli organi interni in un motore alternativo aeronautico? A) la circolazione dell’olio di lubrificazione B) una miscela povera C) l’aria che lambisce le tubazioni di scarico D) un termostato dell’acqua

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