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VDS Motoaliante

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Motoaliante

Domande 141-160

AERODINAMICA

141 La polare odografa permette di desumere:

A) Il costo di acquisto dell'aliante in funzione degli optionals richiesti B) Il tasso di caduta in volo planato per ciascuna velocità C) La potenza necessaria e la potenza disponibile D) La polare odografa non esiste è solo frutto dei peggiori incubi notturni del pilota

AERODINAMICA

142 A causa dell'elevata apertura alare tipica degli alianti, in virata la semiala esterna è più veloce di quella interna. Per questo motivo la semiala esterna produrrà più portanza e più resistenza della semiala interna. A) una virata corretta (pallina al centro e angolo d'inclinazione costante) si ottiene con un po' di alettone esterno ed un po' di piede interno B) questo fenomeno causa in virata un movimento di rollio verso l'interno della virata e un'imbardata inversa C) entrambe le risposte A e B sono esatte

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

1 In caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista? A) sì, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l’inerzia dell'ultraleggero. B) no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360°. C) no, la manovra non deve mai essere tentata in quanto impossibile, salvo che con velivoli altamente efficienti e, comunque, in funzione della quota raggiunta. D) sì, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare basta estendere il flap di decollo, così aumenta l’efficienza generale dell'ultraleggero

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2 In caso di piantata di motore in finale o di avvicinamento planato senza motore, continuare l’avvicinamento richiamando al massimo l'ultraleggero, anche quando si avvertano i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

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3 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): A) il raggio di virata aumenta con l’aumentare della velocità B) il raggio di virata diminuisce con l’aumentare della velocità C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall’angolo di inclinazione laterale D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

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4 A parità di quota e di velocità, il raggio di virata: A) aumenta aumentando l’inclinazione laterale B) aumenta diminuendo l’inclinazione laterale C) diminuisce diminuendo l’inclinazione laterale D) diminuisce di 1 m per ogni grado di aumento dell’angolo di inclinazione laterale

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5 Molto sommariamente, come è costituita la struttura di base della fusoliera e delle ali? A) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con tela, legno o alluminio. Nei tipi più recenti si ricorre a strutture monolitiche di materiale composito B) sono scavate direttamente nel legno C) da strutture portanti pesanti, ricoperte di materiale anche pesante, purché non infiammabile D) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con carta non infiammabile

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6 Cosa è il castello motore? A) una struttura costituita da una scatola d’acciaio sigillata, attaccata alla struttura principale della fusoliera, il cui compito è di contenere il motore B) una struttura generalmente in tubi d’acciaio attaccata alla struttura principale della fusoliera, il cui compito è di supportare il motore C) un castelletto a disposizione del servizio di manutenzione, per immagazzinare i motori di riserva e quelli in attesa di revisione

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7 La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di: A) proteggere dal calore di un eventuale fuoco il castello motore B) assorbire il calore nella zona dei tubi di scarico C) convogliare in apposito drenaggio l’eventuale carburante che fuoriesca dal tubo di alimentazione, per evitare la possibilità d’incendio D) evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nella zona del motore

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8 Cosa s’intende per aeroplano ad ala alta? A) un tipo di ultraleggero nel quale l’ala è collegata alla fusoliera nella sua parte mediana B) un tipo di ultraleggero nel quale l’ala è collegata alla fusoliera nella sua parte bassa C) un tipo di ultraleggero nel quale l’ala è collegata alla fusoliera nella sua parte alta D) un tipo di ultraleggero nel quale l’ala è caratterizzata da un grande spessore

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9 Cosa sono gli impennaggi? A) tipi di materiale per irrigidire la tela di rivestimento B) I prolungamenti delle parti terminali dell’ala, introdotti per irrobustire le parti più deboli della struttura C) è un altro nome dato alle centine D) è l’insieme delle parti fisse e mobili che costituiscono i piani di coda orizzontali e verticali.

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10 Quale è la funzione delle alette di compensazione ? A) di equilibrare esattamente la distribuzione dei pesi della struttura B) di compensare il comportamento aerodinamico della macchina evitando di tenere applicato lo sforzo muscolare C) di equilibrare esattamente la perdita di efficienza dell'ultraleggero dovuta alla variazione di densità dell’aria D) di equilibrare esattamente il rendimento del motore

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11 Che cosa è il blocco antiraffica? A) È un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione contro l’eccessivo carico aerodinamico alle alte velocità B) È un dispositivo posto sulle superfici di governo per proteggerle da eccessi di forza di comando eventualmente impartiti dal pilota C) È un dispositivo posto sulle superfici di governo che stabilizza i comandi di volo in aria turbolenta D) è un dispositivo posto sulle superfici di governo per proteggerle contro gli effetti delle raffiche di vento con ultraleggero parcheggiato

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12 L’impianto freni differenziale agisce in modo indipendente sulle due ruote principali. Perché? A) per impedire frenate troppo violente B) per semplificare l’impianto C) per evitare che una perdita di olio idraulico renda inefficiente l’intero impianto. D) per consentire il parziale o totale controllo di direzione al suolo, mediante l’uso differenziato dei freni, quando l’azione del ruotino guida è insufficiente o non prevista (ruotino pivotante)

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13 Come viene realizzato il sistema di guida a terra dell'ultraleggero? A) principalmente mediante il timone di direzione B) Mediante l’orientamento del ruotino sterzante, comandato dalla pedaliera e/o l'azionamento dei freni differenziati C) mediante l’azionamento degli alettoni: l’abbassamento di un alettone determina un aumento di resistenza su quel lato, provocando la rotazione dell'ultraleggero D) esclusivamente mediante un azionamento differenziato dei freni

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14 L’inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità dell'ultraleggero in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché? A) perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali B) perché l’olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni C) perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione D) Impianti di bordo

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15 Come viene regolato il prelievo del carburante dai serbatoi? A) tramite un selettore o rubinetti con i quali si può effettuare il prelievo da uno o più serbatoi; oppure da tutti contemporaneamente B) non v’è possibilità d’intervento per il pilota C) il prelievo viene programmato a terra prima del volo, ed avviene automaticamente in volo D) è sempre automatico, a prescindere dal tipo d’impianto

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16 La valvola di esclusione del carburante (rubinetto della benzina), posta sulla tubazione serbatoio-motore: A) isola anche l’impianto di lubrificazione: B) può essere chiusa sola in sede di manutenzione C) si chiude automaticamente in caso d’incendio del motore D) interrompe il flusso del carburante in modo da isolare il serbatoio della linea d’alimentazione

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17 L’impianto di alimentazione del carburante dal serbatoio al carburatore differisce da quello dell’automobile in quanto: A) non v’è alcuna pompa di alimentazione B) la pompa di alimentazione dell'ultraleggero è mossa da un Venturi C) l’alimentazione viene assicurata mediante la pompa del cicchetto D) l’alimentazione viene assicurata da una pompa meccanica mossa dal motore e/o da eventuali pompe elettriche (oppure per caduta, nei velivoli ad ala alta)

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18 Quale è la funzione dei rubinetti di spurgo? A) permettere la ventilazione dei serbatoi B) di scaricare la benzina dai serbatoi alla fine della giornata volativa C) individuare ed eliminare la presenza di eventuali impurità od acqua di condensazione nel carburante D) di consentire il prelievo di campionature di carburante per la verifica del numero di ottano

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