Patente di guida Categoria C1/C1E non professionale (codice unionale 97)

QUESITI DEL GRUPPO 705002

ARGOMENTO: Disposizioni che regolano dimensione e massa dei veicoli; disposizioni che regolano i dispositivi di limitazione della velocità

NOTA BENE: Le domande del gruppo vengono, di volta in volta, presentate in ordine casuale al fine di consentire una ripetizione dell'esercitazione.

Con l'azione del solo freno-motore non è possibile fermare il veicolo in distanze ragionevoli in tutte le situazioni di marcia

VERO

FALSO

L'effetto frenante del motore Diesel è, a parità di cilindrata, generalmente, maggiore di quello del motore a scoppio

VERO

FALSO

Il freno-motore è particolarmente importante per ridurre il rischio di possibile surriscaldamento degli elementi frenanti

VERO

FALSO

Il freno motore funziona meglio quando il cambio è in folle

VERO

FALSO

L'effetto frenante del motore a scoppio è, a parità di cilindrata, generalmente maggiore di quello del motore Diesel

VERO

FALSO

Il dispositivo "freno motore" può essere integrato con il rallentatore e con l'impianto di frenatura di servizio in un unico sistema a controllo elettronico

VERO

FALSO

Il freno motore ed il rallentatore si azionano assieme al freno di servizio in caso di pericolo immediato

VERO

FALSO

Il freno motore è azionato tramite il "manettino" del freno di stazionamento a molla, quando lo stesso viene portato a fine corsa

VERO

FALSO

Innestando un basso rapporto del cambio si ottiene un maggior effetto frenante del motore

VERO

FALSO

Il freno-motore ed il rallentatore non sono dispositivi uguali, ma hanno funzioni analoghe

VERO

FALSO

Il freno motore è un dispositivo che serve a mantenere frenato il veicolo quando è in sosta su strada in pendenza

VERO

FALSO

Il freno motore è particolarmente efficiente sui veicoli elettrici

VERO

FALSO

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